新能源汽車用動(dòng)力鋰電池蓄勢待發(fā)

　　公告顯示，電池是公司未來看好的重大戰(zhàn)略方向之一,因此公司也一直在做動(dòng)力鋰電池開發(fā)測試。公司研制的增程式電動(dòng)大巴已經(jīng)運(yùn)行近一年,效果良好。2014年是國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)元年,未來幾年國內(nèi)動(dòng)力電池需求量將激增。本次定增項(xiàng)目將擴(kuò)大公司動(dòng)力電池生產(chǎn)能力,以應(yīng)對未來公司增程式大巴量產(chǎn)的需求。

　　券商對公司盈利預(yù)測

　　維持公司2014~2016年每股收益至0.61元、0.74元和0.86元,市盈率分別為27倍、22倍和19倍。我們認(rèn)為本次增發(fā)實(shí)施后,公司將進(jìn)入空間更為廣闊的消費(fèi)鋰電和動(dòng)力鋰電領(lǐng)域,成長動(dòng)力更加充足,維持“推薦”評級。風(fēng)險(xiǎn)因素:(1)電子煙電池產(chǎn)能過剩;(2)電子煙行業(yè)面臨政策風(fēng)險(xiǎn);(3)仲愷二期項(xiàng)目進(jìn)展不達(dá)預(yù)期。 

　OFweek網(wǎng)綜合報(bào)道：作為以電池起家的比亞迪來講，電池業(yè)務(wù)一向受公司重視。日前，在公司投資者互動(dòng)平臺主頁上，當(dāng)投資者向公司提問稱“花旗認(rèn)為特斯拉開放專利技術(shù)可能會(huì)讓比亞迪技術(shù)路線邊緣化，公司怎么看”時(shí)，比亞迪回復(fù)表示“比亞迪有的電池技術(shù)，特斯拉沒有”。

　　據(jù)悉，目前同時(shí)生產(chǎn)三種電池：鎳電池和磷酸鐵鋰電池。今年5月，比亞迪汽車銷售公司副總李云飛稱，比亞迪電池廠產(chǎn)能現(xiàn)在是1.6Gh/年，今年7月將擴(kuò)大至3.2Gh/年，年底將達(dá)到8.0Gh/年，2015年將達(dá)到15.0Gh/年。

　　但上海一位跟蹤比亞迪的券商研究員表示，目前比亞迪并未搞定電池的上游生產(chǎn)，四種主要的材料（電解液、隔膜和正、負(fù)極）目前仍需要外購，而上述四類材料技術(shù)門檻較高，且利潤豐厚，如未能實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)，將較大程度影響公司電池業(yè)務(wù)的利潤。

　　“現(xiàn)在鋰電池行業(yè)急待解決的問題是成本和續(xù)航，國內(nèi)現(xiàn)在的電池廠商都做得不夠好，”他說，“而回過頭看特斯拉，正是靠“點(diǎn)石成金”的電池管理技術(shù)將8000節(jié)不起眼的松下18650卦裝電池串聯(lián)和并聯(lián)在一起驅(qū)動(dòng)超級跑車，短期內(nèi)比亞迪是無法實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)。”

　　但比亞迪目前也在試圖解決上述困境。北京一位券商分析師表示，本月比亞迪和世紀(jì)瑞爾簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將合作拓展鋰電池相關(guān)新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，正是出于這樣的考慮。

　　此外，上述分析人士亦表示，比亞迪創(chuàng)始人之一、目前第三大股東呂向陽亦掌舵進(jìn)軍鋰業(yè)、擁有鋰礦資源的路翔股份，為比亞迪電池制造的上游提供保障。

　　比亞迪加速布局國內(nèi)市場

　　比亞迪將投資30億元，在湖北黃陂臨空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)比亞迪新能源汽車武漢基地。這是今年比亞迪繼廣州、杭州之后的又一個(gè)投資項(xiàng)目。

　　比亞迪綠色公交事業(yè)部總經(jīng)理王杰參與了此項(xiàng)目的洽談。他透露，該項(xiàng)目獲得了湖北省及武漢市政府的高度重視。

　　5月21日，湖北省委常委、市委書記阮成發(fā)及市長唐良智會(huì)見了比亞迪董事局主席兼總裁王傳福一行，雙方就此項(xiàng)合作進(jìn)行了詳細(xì)洽談。5月22日上午，比亞迪一行還獲得了湖北省省委書記李鴻忠的特別接見。

　　記者了解到，比亞迪新能源汽車武漢基地，一期計(jì)劃年產(chǎn)1000輛純電動(dòng)大巴車，二期將主攻新能源物流車型，把武漢市打造成比亞迪在全國的物流車輛生產(chǎn)基地。