“電池大王”還能為“電動(dòng)汽車(chē)大王”站臺(tái)嗎？

　　比亞迪的二次充電電池主要用于手機(jī)、電動(dòng)工具及各種便攜式電子設(shè)備，主要客戶包括三星、諾基亞、華為等手機(jī)生產(chǎn)廠商。

　　2008年以來(lái)，比亞迪充電電池業(yè)務(wù)一直處于滯漲狀態(tài)。2008年銷(xiāo)售額為62億元，中間起起伏伏，到2013年僅為50億元。

　　比亞迪電池板塊不僅銷(xiāo)量上不去，經(jīng)濟(jì)效益也一路下滑。根據(jù)比亞迪財(cái)務(wù)披露的分部業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，2008年電池業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到8.36億元，2011年、2012年淪落到虧損1億多，2013年才回復(fù)盈利。

　　電池是比亞迪賴(lài)以起家的業(yè)務(wù)，目前同時(shí)生產(chǎn)三種電池：鋰電池、鎳電池和磷酸鐵鋰電池。第一種主要用于手機(jī)、第三種用作動(dòng)力電池。手機(jī)行業(yè)是近年來(lái)絕無(wú)僅有的高速增長(zhǎng)行業(yè)，2013年全球手機(jī)出貨量超過(guò)18億部。根據(jù)工信部電子信息司統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)僅鋰離子電池總銷(xiāo)售收入超過(guò)650億元。比亞迪絲毫沒(méi)有分享到手機(jī)行業(yè)暴漲的紅利，反而出現(xiàn)營(yíng)收、效益的雙雙下滑，與“電池大王”的名頭極不相稱(chēng)。

　　從業(yè)績(jī)看，比亞迪對(duì)傳統(tǒng)充電電池業(yè)務(wù)采取是“維持”的態(tài)度：生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)沒(méi)有進(jìn)行更多的投入，產(chǎn)量上不去、價(jià)格逐步走低。有意思的是比亞迪電池分部的資產(chǎn)規(guī)模卻從2008年的72億迅速膨脹到2013年的144億，5年翻了一倍。顯然增加的70多億資產(chǎn)主要用于動(dòng)力電池生產(chǎn)。

　　坊間流傳多年的說(shuō)法是比亞迪為了節(jié)約投資，在電池生產(chǎn)中采用“人肉生產(chǎn)線”，產(chǎn)品“一致性”不達(dá)標(biāo)。手機(jī)電池體積小、容量低，質(zhì)量要求相對(duì)低，所以被比亞迪以低價(jià)占領(lǐng)大片市場(chǎng)。比亞迪一直想成為筆記本電腦的電池供應(yīng)商，但在財(cái)報(bào)里終究沒(méi)把筆記本電池列為主要產(chǎn)品。

　　當(dāng)初比亞迪造新能源車(chē)被看好，相當(dāng)程度上是由于“電池大王”這個(gè)身份。但“大王”的名頭是靠低成本、低價(jià)格奪來(lái)的，如果手機(jī)電池的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越差，筆記本電池至今天未能獲得主流廠商批量定購(gòu)，動(dòng)力電池的質(zhì)量、技術(shù)水平高于儕輩的依據(jù)在哪里？

　　如果較真，比亞迪恐怕已稱(chēng)不上“電池大王”。即便仍是，也難以為“電動(dòng)汽車(chē)大王”提供有力支持。