大手筆 三元材料迎高峰

　　在特斯拉之前，各界對三元材料知之甚少。

　　直到特斯拉宣布在其風靡全球的高端跑車MODEL S車型上采用三元材料作為電池正極材料，這一技術才漸漸被廣泛認可。如今儼然已是未來動力電池的發(fā)展方向。

　　公開資料顯示，特斯拉MODEL S續(xù)航里程能夠達到486公里，電池容量達到85kWh，采用了8142個3.4AH的松下18650型電池。工程師將這些電池以磚、片的形式逐一平均分配最終組成一整個電池包，電池包位于車身底板。

　　任何事物都有兩面性。盡管鎳鈷鋁能量密度高，但由于鎳鈷鋁的高溫結構不穩(wěn)定，導致高溫安全性差，且pH 值過高易使單體脹氣，進而引發(fā)危險。

　　最終，通過有效的電力管理系統(tǒng)解決了三元鋰電池的安全性問題，并使單位成本卻遠低于其他型，大約為416美元/kWh。

　　特斯拉7日稱，該公司已與日本松下公司簽署共建超級電池廠的意向書，這項工程可望下月動工。

　　特斯拉今年2月宣布，為適應量產(chǎn)電動車的需求，將建造一座耗資約50億美元的超級鋰離子電池廠，預計將滿足特斯拉年產(chǎn)50萬輛電動車的需求，電池組每千瓦時的成本將降低逾30％。

　　特斯拉7日發(fā)布今年第一季度財報，首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉與松下就共建超級電池廠簽署了意向書，雙方已組建電池生產(chǎn)的研發(fā)團隊。

　　松下目前是特斯拉的主要電池供貨商。根據(jù)雙方2011年簽署的協(xié)議，松下在4年內(nèi)為特斯拉提供6．4億塊汽車級鋰離子電池。這一供貨量后來又增加到18億塊。

　　關于電池廠的最終選址，特斯拉尚未敲定，備選地包括亞利桑那、內(nèi)華達、新墨西哥、得克薩斯以及加利福尼亞等5個州。馬斯克表示，為最大限度減少延期風險，特斯拉將在至少兩個地點建電池廠。

　　特斯拉在最新財報中說，全球市場對Ｍｏｄｅｌ Ｓ全的需求增長較快，公司今年將交付3．5萬輛。目前特斯拉的生產(chǎn)能力是每周近700輛，今年年底有望增至每周1000輛。

　　松下曾在2010年向特斯拉投資3000萬美元，成為其股東之一。并且于2011年達成戰(zhàn)略協(xié)議，將負責特斯拉今后5年全部車輛的電池供應。