Q：北汽已經開始做無人駕駛和無線充電技術了嗎？

　　林逸：我們在傳統(tǒng)車方面，電動車方面，都開展過智能車的研究，并且有電池樣車會很快推出來，這是我們北汽集團和別的高校研究機構開展合作搞的，無人駕駛車。

　關于無線充電，我們和北京市的兩家研究機構在開展無線充電的研究，樣機已經出來了，現(xiàn)在可以做到15千瓦，充電大概距離最長大概20厘米，都可以做到叫做無線充電，但是我個人認為，這個也是一個先導技術，真正的大量應用也還要有一段距離。我認為電池無線充電的提出，人們是試圖，比如說在道路上，像高速公路的欄桿，安裝大量的無線充電，汽車在路上行駛的時候，可以做到邊走邊充電，這種大規(guī)模的條件建設，我認為現(xiàn)在還不具備，現(xiàn)在只是說原理上有。真正的無線充電，現(xiàn)階段不管從效率上，產品功率上還都不如有線充電好，這是一個發(fā)展方向，具體應用還要有一個距離。

　　Q：我們在外地的銷售有沒有什么進展？今天到目前為止的消費數據有沒有？首都機場他們也在推電動化的計劃，我們有沒有跟他們接觸，推一些合適的政策。

　　張勇：外地市場第一個問題，應該說從2014年之前，北汽新能源以示范推廣，小規(guī)模以北京市為主進行推廣，主要面向北京市的一些特定客戶。2014年三月份以后，公司成立了真正實現(xiàn)了市場化的一個導向，才開始往外力市場拓展，我們正在陸陸續(xù)續(xù)在杭州、上海、廣州、深圳、南京、蘇州等等，網狀外拓展，品牌專營渠道正在當中，等待一個好的結果。

　　到目前為止賣了多少臺車，我們目前接到的訂單有400來個，真正交給客戶的有120幾個，也是從今年的公司，從4月份開始，3月份開始組建，現(xiàn)在人員陸續(xù)到位，已經有這么一個成績，已經是超過了我們的預期。這是第二個問題。

　　關于首都市場，我們和北京市環(huán)保局聯(lián)合做了一個推廣活動，北京市的十七個執(zhí)法站做了產品的推介和推廣活動，將在這個月啟動。首都機場的車輛是六千多臺車，我們想為首都機場空氣的改善做目前一份工作。

　Q：北汽與京東商城有一個合作，怎么個合作法？我們的北汽是不是也采取跟電商進行合作和銷售？

　　張勇：跟京東商城的合作從今年三月份開始籌備這個事情，京東商城電子網站已經開始正式啟動，合作已經以商業(yè)合作的形式在開展，未來我們會在天貓、汽車之家等部門，都很有興趣進入電子商務領域，不排除跟更多的合作伙伴合作，開拓線上的銷售渠道。

　　Q：我們新能源車統(tǒng)一目錄，對我們的影響是好是壞？

　　張勇：這個好像不應該說統(tǒng)一目錄。在北京來說，我們作為北京市的企業(yè)，我們感覺到北京市是很開放的，因為目前為止進入北京能夠拿到牌照資源是七個產品線，其中北汽只有兩個，其他的五個產品線都是外地企業(yè)，要說保護和配套保護，北京應該是最開放的。北京認為我們是開放的。

　　外地市場坦率講目前還是存在一些或多或少的地方保護，陸陸續(xù)續(xù)在進入，我們也歡迎國家和地方政府能夠以更加開放和包容的姿態(tài)，來面對這個市場。