美國補貼少為何燃料電池汽車仍然發(fā)展迅速？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-07 20:24
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燃料電池汽車補貼優(yōu)厚
在國外，日本為每輛氫燃料汽車提供大約2.3萬美元（約合14.7萬元人民幣）的財政補貼，低于我國氫燃料電池乘用車補貼標準；而美國對燃料電池車補貼最少，并且將逐步取消對新能源車的補貼。對比可見，我國的燃料電池汽車補貼在全球范圍內(nèi)也是非常優(yōu)厚。例如，上汽大通推出燃料電池寬體輕客車FCV80，官方指導價130萬元，但是國家補貼50萬元、地方補貼50萬元之后，終端售價僅需30萬元。
不僅國家財政對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予支持，各地方省市也在鼎力支持當?shù)貧淠芘c燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2018年以來，包括北京、上海、廣東、武漢、重慶等省市已經(jīng)出臺相關氫燃料電池汽車地方補助政策，并提出加氫站等基礎設施建設安排；廣東、湖北等地成立氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基金；蘇州、武漢等地出臺專門的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策；上海、大同、濟南、鎮(zhèn)江、武漢等十多個城市規(guī)劃建設氫能產(chǎn)業(yè)園。
據(jù)了解，國家補貼與地方補貼相結(jié)合，2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關投資及規(guī)劃資金超過850億元。去年以來，在氫燃料電池領域，中國企業(yè)也正在發(fā)起收購和整合外國技術的協(xié)同努力。2018年5月，比亞迪宣布與美國混合動力公司（USHybridCorporation）合作研發(fā)氫燃料電池客車，服務于年客流量2100萬人次以上的檀香山國際機場。
2018年8月，濰柴動力宣布以1.64億美元認購加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司19.9％股權(quán)，正式成為巴拉德第一大股東。據(jù)悉，巴拉德是全球氫燃料電池領軍企業(yè)，股權(quán)合作之后，雙方將隨即進入實質(zhì)性業(yè)務合作階段，戰(zhàn)略聚焦中國市場，開發(fā)下一代氫燃料電池產(chǎn)品，快速實現(xiàn)相關技術在中國商業(yè)化和工程化落地。同年5月，濰柴動力還與全球領先的固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）生產(chǎn)商英國錫里斯動力控股有限公司（CeresPower）在山東濰坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴動力以4800萬英鎊收購了后者20%的股份，雙方將在固態(tài)氧化物燃料電池領域展開全面合作。
中國燃料電池整車制造也快速發(fā)展。乘用車方面，上汽集團已完成前后四代氫燃料電池轎車的開發(fā)，早在2015年上汽榮威950插電式燃料電池汽車就已在車展亮相。商用車方面，宇通客車自2009年投入研究后，先后完成四代燃料電池城市客車的升級，中通客車則在2017年1月下線了首款9米氫燃料電池客車。當前全國已有40余家整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)在積極布局燃料電池汽車市場，2019年1月初，國家工信部發(fā)布2018年度第13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有86款燃料電池汽車進入推薦目錄。
在國外，日本為每輛氫燃料汽車提供大約2.3萬美元（約合14.7萬元人民幣）的財政補貼，低于我國氫燃料電池乘用車補貼標準；而美國對燃料電池車補貼最少，并且將逐步取消對新能源車的補貼。對比可見，我國的燃料電池汽車補貼在全球范圍內(nèi)也是非常優(yōu)厚。例如，上汽大通推出燃料電池寬體輕客車FCV80，官方指導價130萬元，但是國家補貼50萬元、地方補貼50萬元之后，終端售價僅需30萬元。
不僅國家財政對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予支持，各地方省市也在鼎力支持當?shù)貧淠芘c燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2018年以來，包括北京、上海、廣東、武漢、重慶等省市已經(jīng)出臺相關氫燃料電池汽車地方補助政策，并提出加氫站等基礎設施建設安排；廣東、湖北等地成立氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基金；蘇州、武漢等地出臺專門的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策；上海、大同、濟南、鎮(zhèn)江、武漢等十多個城市規(guī)劃建設氫能產(chǎn)業(yè)園。
據(jù)了解，國家補貼與地方補貼相結(jié)合，2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關投資及規(guī)劃資金超過850億元。去年以來，在氫燃料電池領域，中國企業(yè)也正在發(fā)起收購和整合外國技術的協(xié)同努力。2018年5月，比亞迪宣布與美國混合動力公司（USHybridCorporation）合作研發(fā)氫燃料電池客車，服務于年客流量2100萬人次以上的檀香山國際機場。
2018年8月，濰柴動力宣布以1.64億美元認購加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司19.9％股權(quán)，正式成為巴拉德第一大股東。據(jù)悉，巴拉德是全球氫燃料電池領軍企業(yè)，股權(quán)合作之后，雙方將隨即進入實質(zhì)性業(yè)務合作階段，戰(zhàn)略聚焦中國市場，開發(fā)下一代氫燃料電池產(chǎn)品，快速實現(xiàn)相關技術在中國商業(yè)化和工程化落地。同年5月，濰柴動力還與全球領先的固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）生產(chǎn)商英國錫里斯動力控股有限公司（CeresPower）在山東濰坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴動力以4800萬英鎊收購了后者20%的股份，雙方將在固態(tài)氧化物燃料電池領域展開全面合作。
中國燃料電池整車制造也快速發(fā)展。乘用車方面，上汽集團已完成前后四代氫燃料電池轎車的開發(fā)，早在2015年上汽榮威950插電式燃料電池汽車就已在車展亮相。商用車方面，宇通客車自2009年投入研究后，先后完成四代燃料電池城市客車的升級，中通客車則在2017年1月下線了首款9米氫燃料電池客車。當前全國已有40余家整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)在積極布局燃料電池汽車市場，2019年1月初，國家工信部發(fā)布2018年度第13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有86款燃料電池汽車進入推薦目錄。
