當(dāng)然，咱們要談的是第二個深層次的利好，這不僅僅自己控制零部件供應(yīng)商的問題，控制電池等核心部件供應(yīng)的問題，而是生意如何做的問題。

　　檢索的報道信息顯示，特斯拉汽車意欲在2020年實現(xiàn)25萬輛到50萬輛的純生產(chǎn)制造，當(dāng)然這個數(shù)據(jù)和現(xiàn)在年產(chǎn)銷兩萬輛，五年后能夠?qū)崿F(xiàn)十幾倍到二十幾倍的增長，并且價格如此高的情況，咱們暫且不評論這個銷售目標(biāo)實現(xiàn)的可能性，如何消化上述計算的八十幾萬輛的電池產(chǎn)能？

　　從這些角度來看，特別是豐田汽車作為特斯拉汽車的股東之一，意欲向特斯拉汽車購買電池系統(tǒng)也能看出來端倪，特斯拉汽車要進(jìn)行電池買賣？

　當(dāng)然，如果這么來講，也能說的過去，電池作為新能源汽車最貴的部件，同時意味著電池也是最重要的，作為最重要的部件，意味著這部分蘊(yùn)含的技術(shù)含金量以及潛在利潤也是最大的，這樣的情況下，如何去控制電池的研發(fā)和制造，與在新能源汽車市場與其它競爭者進(jìn)行競爭，前者顯得更為明智和重要。

　　來襲電網(wǎng)沖擊準(zhǔn)備好了嗎？

　　當(dāng)然，談到這個問題，特別是進(jìn)行上面的數(shù)據(jù)分析之后，有個問題嚇了一跳，我們2020年擬將完成500萬輛電動車的保有量，大家還記得這個數(shù)據(jù)吧，2015年是50萬輛，現(xiàn)在大家都在沖擊目標(biāo)，這個對于電網(wǎng)有多大沖擊，相比從上面的數(shù)據(jù)分析大家也能看得出來吧，這個時候國家電網(wǎng)準(zhǔn)備好了嗎？如此龐大的電網(wǎng)沖擊，電網(wǎng)是不是又成了限制電動車發(fā)展的瓶頸問題了？

　　還是那句話，協(xié)調(diào)發(fā)展、科學(xué)發(fā)展才是真理，不要等到了火燒眉毛到眼前才想起抱佛腳，僅此而已。

　　首款SUV定名Model Y 采用松下鋰電池

　　根據(jù)特斯拉的相關(guān)規(guī)劃，其計劃2014年共銷售3.5萬輛新車,同時該公司長遠(yuǎn)目標(biāo)則將達(dá)到全球每年50萬輛的目標(biāo)。不過目前其僅有Model S一款產(chǎn)品，也因此豐富自身產(chǎn)品線，將成為特斯拉日后發(fā)展的主要課題。

　　其中已經(jīng)亮相的SUV產(chǎn)品將于明年推出，對此特斯拉公司CEO艾倫·馬斯克(Elon Musk)表示：特斯拉全新SUV車型的上市時間再次被延后，將在2015年正式上市。而該款全新產(chǎn)品有望更命名為Model Y。

　　與此同時記者了解到，中國作為特斯拉未來發(fā)展的主要地區(qū)之一，其在包括上海和北京等城市建設(shè)3座超級充電站。