上述研究人員稱，新方法讓中紅外和遠(yuǎn)紅外傳感器的靈敏度達(dá)到了一個新的高度，完全能夠媲美需要冷卻裝置才能運(yùn)行的傳統(tǒng)紅外線傳感器，而且該設(shè)備只有一個指甲蓋大小，很容易實(shí)現(xiàn)集成。如果能夠?qū)⑦@種探測器集成到隱形眼鏡或其他可穿戴電子設(shè)備當(dāng)中，將有望為人們提供一種前所未有的、與環(huán)境進(jìn)行交互的新方式。同時，該技術(shù)也為紅外線技術(shù)在軍事、安保、醫(yī)學(xué)等多個領(lǐng)域中的應(yīng)用開辟了新的想象空間。

　　車用石墨烯鋰硫電池取得重大突破

　　近一年來，石墨烯的研究發(fā)明可謂層出不窮。稍早之前就有相關(guān)媒體報道，2013年12月18日《科學(xué)網(wǎng)》引用了中科院金屬研究所沈陽材料科學(xué)國家（聯(lián)合）實(shí)驗(yàn)室的成會明課題組論文報道，以《超快長循環(huán)壽命鋰硫電池：基于石墨烯的三明治結(jié)構(gòu)》為題，介紹了高容量、長循環(huán)壽命、低成本及環(huán)境友好的新型石墨烯鋰硫（Li-S）電池開發(fā)，并取得重大突破。

　　據(jù)介紹，新型石墨烯鋰硫電池理論比能量為2567 Wh/Kg，而中科院金屬所采用石墨烯集電體的輕質(zhì)特點(diǎn)，使其構(gòu)成的鋰硫電池具有更高的能量密度。目前常用鋰電池能量密度約140Wh/Kg。也就是說，該電池的儲電能力達(dá)到目前鋰電池18倍以上，相當(dāng)于將比亞迪E6700KG電池，縮小約95%或35KG。

　　根據(jù)早前的各方面消息，該電池的功率密度及充電時間均已解決，一次充電多在6分鐘以內(nèi)，其循環(huán)次數(shù)及電池壽命高于目前鋰電池的百倍。大眾化車用動力電池即將投入使用階段，據(jù)測算，使用該電池之電動汽車的使用成本，約相當(dāng)于燃油汽車的20%。

　　據(jù)2014年2月17日中科院金屬所的最新消息，石墨烯鋰硫電池研發(fā)再次取得重大突破。這種超級電池“組裝方法與現(xiàn)有工藝兼容，具有進(jìn)一步放大和產(chǎn)業(yè)化前景”。與目前用在小汽車上電池比較，其重量下降90%以上，一次充電不超過10分鐘，巡航里程超過450公里，每公里成本下降4/5，電池壽命超過30年。該項(xiàng)研究以工業(yè)化生產(chǎn)的石墨烯為原料，通過連續(xù)工藝制備了石墨烯集流體和石墨烯復(fù)合隔膜，其組裝方法還與現(xiàn)有的鋰離子電池制造工藝可以兼容，因此具有進(jìn)一步放大和產(chǎn)業(yè)化的前景，中科院金屬所已經(jīng)申請了三項(xiàng)專利。

　　石墨烯早就不是A股市場的新題材了，只不過層出不窮的技術(shù)發(fā)明令這一老題材不斷翻炒出新花樣。工信部此前發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》就將石墨烯作為前沿新材料之一。不僅如此，國家科技重大專項(xiàng)、國家973計(jì)劃也持續(xù)圍繞石墨烯部署了一批重大項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，石墨烯未來的市場規(guī)?；蚩蛇_(dá)到萬億元以上。