燃料電池技術(shù)的當(dāng)務(wù)之急是什么？推出規(guī)范化電池車是關(guān)鍵
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-06 22:28
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據(jù)了解，國家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼相結(jié)合，2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金超過850億元。去年以來，在氫燃料電池領(lǐng)域，中國企業(yè)也正在發(fā)起收購和整合外國技術(shù)的協(xié)同努力。2018年5月，比亞迪宣布與美國混合動(dòng)力公司（USHybridCorporation）合作研發(fā)氫燃料電池客車，服務(wù)于年客流量2100萬人次以上的檀香山國際機(jī)場(chǎng)。
2018年8月，濰柴動(dòng)力宣布以1.64億美元認(rèn)購加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司19.9％股權(quán)，正式成為巴拉德第一大股東。據(jù)悉，巴拉德是全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)，股權(quán)合作之后，雙方將隨即進(jìn)入實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)合作階段，戰(zhàn)略聚焦中國市場(chǎng)，開發(fā)下一代氫燃料電池產(chǎn)品，快速實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)在中國商業(yè)化和工程化落地。同年5月，濰柴動(dòng)力還與全球領(lǐng)先的固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）生產(chǎn)商英國錫里斯動(dòng)力控股有限公司（CeresPower）在山東濰坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴動(dòng)力以4800萬英鎊收購了后者20%的股份，雙方將在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開全面合作。
中國燃料電池整車制造也快速發(fā)展。乘用車方面，上汽集團(tuán)已完成前后四代氫燃料電池轎車的開發(fā)，早在2015年上汽榮威950插電式燃料電池汽車就已在車展亮相。商用車方面，宇通客車自2009年投入研究后，先后完成四代燃料電池城市客車的升級(jí)，中通客車則在2017年1月下線了首款9米氫燃料電池客車。當(dāng)前全國已有40余家整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在積極布局燃料電池汽車市場(chǎng)，2019年1月初，國家工信部發(fā)布2018年度第13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有86款燃料電池汽車進(jìn)入推薦目錄。
萬億級(jí)新產(chǎn)業(yè)拉開序幕
目前，從全球范圍來看，國外車企大都選擇從乘用車領(lǐng)域切入氫能燃料電池汽車市場(chǎng)。2013年戴姆勒、福特、日產(chǎn)共同開發(fā)“通用燃料電池系統(tǒng)”，制定生產(chǎn)10萬輛燃料電池乘用車計(jì)劃，并于2017年開始銷售；現(xiàn)代和通用汽車計(jì)劃在2020年前合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)氫氣儲(chǔ)存技術(shù)；豐田和寶馬計(jì)劃在2020年前合作開發(fā)燃料電池汽車；大眾和巴拉德合作開發(fā)燃料電池，并應(yīng)用于燃料電池乘用車的示范運(yùn)行。
我國業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)來看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車可能更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。
截至2018年底，我國氫燃料電池汽車大約運(yùn)行近千輛，加氫設(shè)施建設(shè)12座。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年商用車新增了1500多輛氫燃料電池汽車，其中客車1400多輛、貨車100多輛，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化開始起步。據(jù)測(cè)算，到2030年我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元。上汽大通、宇通客車、中通客車、比亞迪、金龍汽車、北汽集團(tuán)、福田汽車等商用車企業(yè)都緊盯氫燃料這片“新藍(lán)海”。
據(jù)悉，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃，思路或?qū)⑴c十年前電動(dòng)汽車的推廣思路較為接近，即計(jì)劃用3年左右時(shí)間，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。
2018年8月，濰柴動(dòng)力宣布以1.64億美元認(rèn)購加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司19.9％股權(quán)，正式成為巴拉德第一大股東。據(jù)悉，巴拉德是全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)，股權(quán)合作之后，雙方將隨即進(jìn)入實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)合作階段，戰(zhàn)略聚焦中國市場(chǎng)，開發(fā)下一代氫燃料電池產(chǎn)品，快速實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)在中國商業(yè)化和工程化落地。同年5月，濰柴動(dòng)力還與全球領(lǐng)先的固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）生產(chǎn)商英國錫里斯動(dòng)力控股有限公司（CeresPower）在山東濰坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，濰柴動(dòng)力以4800萬英鎊收購了后者20%的股份，雙方將在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開全面合作。
中國燃料電池整車制造也快速發(fā)展。乘用車方面，上汽集團(tuán)已完成前后四代氫燃料電池轎車的開發(fā)，早在2015年上汽榮威950插電式燃料電池汽車就已在車展亮相。商用車方面，宇通客車自2009年投入研究后，先后完成四代燃料電池城市客車的升級(jí)，中通客車則在2017年1月下線了首款9米氫燃料電池客車。當(dāng)前全國已有40余家整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在積極布局燃料電池汽車市場(chǎng)，2019年1月初，國家工信部發(fā)布2018年度第13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有86款燃料電池汽車進(jìn)入推薦目錄。
萬億級(jí)新產(chǎn)業(yè)拉開序幕
目前，從全球范圍來看，國外車企大都選擇從乘用車領(lǐng)域切入氫能燃料電池汽車市場(chǎng)。2013年戴姆勒、福特、日產(chǎn)共同開發(fā)“通用燃料電池系統(tǒng)”，制定生產(chǎn)10萬輛燃料電池乘用車計(jì)劃，并于2017年開始銷售；現(xiàn)代和通用汽車計(jì)劃在2020年前合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)氫氣儲(chǔ)存技術(shù)；豐田和寶馬計(jì)劃在2020年前合作開發(fā)燃料電池汽車；大眾和巴拉德合作開發(fā)燃料電池，并應(yīng)用于燃料電池乘用車的示范運(yùn)行。
我國業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)來看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車可能更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。
截至2018年底，我國氫燃料電池汽車大約運(yùn)行近千輛，加氫設(shè)施建設(shè)12座。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年商用車新增了1500多輛氫燃料電池汽車，其中客車1400多輛、貨車100多輛，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化開始起步。據(jù)測(cè)算，到2030年我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元。上汽大通、宇通客車、中通客車、比亞迪、金龍汽車、北汽集團(tuán)、福田汽車等商用車企業(yè)都緊盯氫燃料這片“新藍(lán)海”。
據(jù)悉，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃，思路或?qū)⑴c十年前電動(dòng)汽車的推廣思路較為接近，即計(jì)劃用3年左右時(shí)間，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。
