燃料電池造價(jià)貴的原因有哪些？又有哪些可以降低成本的呢
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-06 20:57
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那么燃料電池汽車的成本能否降低？又能降低多少呢？
根據(jù)機(jī)構(gòu)研報(bào)測(cè)算，目前燃料電池系統(tǒng)售價(jià)約60萬(wàn)元，占整車成本一大半，小型的整車成本約80萬(wàn)元；
若年產(chǎn)量達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，燃料電池電堆成本可降至10萬(wàn)元以下，整車成本可降至30萬(wàn)元以下；
若年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)，燃料電池成本將降至不足整車成本的1/3，合計(jì)成本不超過5萬(wàn)元。
從80萬(wàn)元到30萬(wàn)元再到5萬(wàn)元，產(chǎn)量越大，成本降低幅度越大，可見政府實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)量目標(biāo)的概率很大。
2、燃料電池與鋰電池的對(duì)比
機(jī)構(gòu)一致認(rèn)為，中國(guó)目前的燃料電池產(chǎn)業(yè)與當(dāng)年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術(shù)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程開啟，企業(yè)加快布局速度，資本市場(chǎng)投融資熱度持續(xù)上升。
但二者又有一些重要差異，這些差異決定了不同的發(fā)展方向以及未來政策上的不同態(tài)度。
燃料電池與鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)比分析：鋰電池歷史能否重演？
不同點(diǎn)1：能量密度不同：燃料電池能量密度明顯高于鋰電池。
能量密度決定續(xù)航里程，意味著燃料電池的續(xù)航里程遠(yuǎn)超過鋰電池，所以燃料電池更適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密囶I(lǐng)域，而鋰電池由于發(fā)展更完善，更適合乘用車領(lǐng)域。
無論如何，燃料電池的發(fā)展都會(huì)搶占鋰電池的地盤，哪怕只是搶占了商用車領(lǐng)域的地盤，對(duì)鋰電池行業(yè)的估值也是不利的。
不同點(diǎn)2：充電方式不同：鋰電池汽車充電地點(diǎn)靈活，燃料電池汽車只能去公共加氫站加氫。
鋰電池汽車充電可去公共充電站，也可在家使用家庭充電樁；而燃料電池汽車的充電方式是加氫氣，在家是無法實(shí)現(xiàn)的，只能去公共加氫站。
這決定了政府要發(fā)展燃料電池汽車，必須先啟動(dòng)大規(guī)模的加氫站建設(shè)，正所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。而鋰電池汽車與公共充電站的發(fā)展并不同步，因?yàn)檐囍鞫荚诩页潆?，?dǎo)致充電樁的建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重滯后。
根據(jù)機(jī)構(gòu)研報(bào)測(cè)算，目前燃料電池系統(tǒng)售價(jià)約60萬(wàn)元，占整車成本一大半，小型的整車成本約80萬(wàn)元；
若年產(chǎn)量達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，燃料電池電堆成本可降至10萬(wàn)元以下，整車成本可降至30萬(wàn)元以下；
若年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)，燃料電池成本將降至不足整車成本的1/3，合計(jì)成本不超過5萬(wàn)元。
從80萬(wàn)元到30萬(wàn)元再到5萬(wàn)元，產(chǎn)量越大，成本降低幅度越大，可見政府實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)量目標(biāo)的概率很大。
2、燃料電池與鋰電池的對(duì)比
機(jī)構(gòu)一致認(rèn)為，中國(guó)目前的燃料電池產(chǎn)業(yè)與當(dāng)年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術(shù)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程開啟，企業(yè)加快布局速度，資本市場(chǎng)投融資熱度持續(xù)上升。
但二者又有一些重要差異，這些差異決定了不同的發(fā)展方向以及未來政策上的不同態(tài)度。
燃料電池與鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)比分析：鋰電池歷史能否重演？
不同點(diǎn)1：能量密度不同：燃料電池能量密度明顯高于鋰電池。
能量密度決定續(xù)航里程，意味著燃料電池的續(xù)航里程遠(yuǎn)超過鋰電池，所以燃料電池更適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密囶I(lǐng)域，而鋰電池由于發(fā)展更完善，更適合乘用車領(lǐng)域。
無論如何，燃料電池的發(fā)展都會(huì)搶占鋰電池的地盤，哪怕只是搶占了商用車領(lǐng)域的地盤，對(duì)鋰電池行業(yè)的估值也是不利的。
不同點(diǎn)2：充電方式不同：鋰電池汽車充電地點(diǎn)靈活，燃料電池汽車只能去公共加氫站加氫。
鋰電池汽車充電可去公共充電站，也可在家使用家庭充電樁；而燃料電池汽車的充電方式是加氫氣，在家是無法實(shí)現(xiàn)的，只能去公共加氫站。
這決定了政府要發(fā)展燃料電池汽車，必須先啟動(dòng)大規(guī)模的加氫站建設(shè)，正所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。而鋰電池汽車與公共充電站的發(fā)展并不同步，因?yàn)檐囍鞫荚诩页潆?，?dǎo)致充電樁的建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重滯后。
