除了氫以外，甲醇也能用作燃料電池的新材料嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-06 17:22
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2019年3月14日，工信部會同發(fā)改委、科技部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通部、衛(wèi)生健康委、市場監(jiān)督總局，以工信部聯(lián)節(jié)【2019】61號文件，正式下發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》?！吨笇?dǎo)意見》全面揭示和啟動了我國甲醇汽車的推廣應(yīng)用，由此帶動了我國工業(yè)領(lǐng)域動力燃燒和熱力燃燒應(yīng)用甲醇燃料電池的全面推進(jìn)。
3月19日，《指導(dǎo)意見》正式在工信部網(wǎng)站上公開發(fā)布，引起了行業(yè)和產(chǎn)業(yè)極大的關(guān)注，特別是《指導(dǎo)意見》中第五條指出的“鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。加快甲醇汽車科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”?？梢哉f既是給新一代甲醇汽車的發(fā)展指出了方向，也是給甲醇汽車制造企業(yè)，乃至汽車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。相信甲醇燃料動力燃燒技術(shù)的應(yīng)用，甲醇燃料電池技術(shù)的應(yīng)用，一定會有一個較大和較快的發(fā)展。
能源界新秀---甲醇燃料
甲醇作為一種（碳、氫）能量的載體，本質(zhì)潔凈，其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性，使得儲、運(yùn)、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷。甲醇由于來源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步為全球業(yè)界公認(rèn)是一種理想的新型清潔可再生燃料。
甲醇作為一種燃料，始于第二次世界大戰(zhàn)后期，當(dāng)時德國、日本、意大利等國家礦產(chǎn)資源嚴(yán)重匱乏，為了不受制于人，甲醇被作為汽油的替代品使用，在那時發(fā)揮了巨大的作用，當(dāng)時的德國開發(fā)出的“超級油料”就是甲醇、汽油和添加劑制成的成品燃料，由于當(dāng)時的技術(shù)無法規(guī)避甲醇對金屬和橡膠件的腐蝕問題，德國將其用來充當(dāng)火箭燃料。
甲醇再一次作為燃料進(jìn)入人們的視野是在上世紀(jì)七十年代，被視為替代燃料以應(yīng)對原油價格的沖擊。
1.1997年奔馳公司推出了第一臺以甲醇作為燃料的FCV，Necar3，它通過甲醇水蒸氣重整技術(shù)將甲醇重整，得到氫氣并將氫氣導(dǎo)入電堆發(fā)電，此過程中氫氣即產(chǎn)即用。
2.2000年推出的奔馳Necar5，這款車在Necar3的基礎(chǔ)上，在性能方面有著極大提升，尤其體現(xiàn)在“減體積”方面。
3.1996-2004年間，本田公司也在燃料電池領(lǐng)域就甲醇重整制氫做了相應(yīng)的研究，并推出了相關(guān)車型。
甲醇在歐美和日本均屬于化工產(chǎn)品，日常生活中人們和甲醇的關(guān)聯(lián)度不高，對甲醇的接觸和了解程度遠(yuǎn)不如中國。在中國，甲醇作為“燃料”，已經(jīng)經(jīng)歷了多年的發(fā)動機(jī)研發(fā)和實(shí)車推廣測試工作，甲醇供應(yīng)鏈完備。
3月19日，《指導(dǎo)意見》正式在工信部網(wǎng)站上公開發(fā)布，引起了行業(yè)和產(chǎn)業(yè)極大的關(guān)注，特別是《指導(dǎo)意見》中第五條指出的“鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。加快甲醇汽車科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”?？梢哉f既是給新一代甲醇汽車的發(fā)展指出了方向，也是給甲醇汽車制造企業(yè)，乃至汽車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。相信甲醇燃料動力燃燒技術(shù)的應(yīng)用，甲醇燃料電池技術(shù)的應(yīng)用，一定會有一個較大和較快的發(fā)展。
能源界新秀---甲醇燃料
甲醇作為一種（碳、氫）能量的載體，本質(zhì)潔凈，其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性，使得儲、運(yùn)、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷。甲醇由于來源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步為全球業(yè)界公認(rèn)是一種理想的新型清潔可再生燃料。
甲醇作為一種燃料，始于第二次世界大戰(zhàn)后期，當(dāng)時德國、日本、意大利等國家礦產(chǎn)資源嚴(yán)重匱乏，為了不受制于人，甲醇被作為汽油的替代品使用，在那時發(fā)揮了巨大的作用，當(dāng)時的德國開發(fā)出的“超級油料”就是甲醇、汽油和添加劑制成的成品燃料，由于當(dāng)時的技術(shù)無法規(guī)避甲醇對金屬和橡膠件的腐蝕問題，德國將其用來充當(dāng)火箭燃料。
甲醇再一次作為燃料進(jìn)入人們的視野是在上世紀(jì)七十年代，被視為替代燃料以應(yīng)對原油價格的沖擊。
1.1997年奔馳公司推出了第一臺以甲醇作為燃料的FCV，Necar3，它通過甲醇水蒸氣重整技術(shù)將甲醇重整，得到氫氣并將氫氣導(dǎo)入電堆發(fā)電，此過程中氫氣即產(chǎn)即用。
2.2000年推出的奔馳Necar5，這款車在Necar3的基礎(chǔ)上，在性能方面有著極大提升，尤其體現(xiàn)在“減體積”方面。
3.1996-2004年間，本田公司也在燃料電池領(lǐng)域就甲醇重整制氫做了相應(yīng)的研究，并推出了相關(guān)車型。
甲醇在歐美和日本均屬于化工產(chǎn)品，日常生活中人們和甲醇的關(guān)聯(lián)度不高，對甲醇的接觸和了解程度遠(yuǎn)不如中國。在中國，甲醇作為“燃料”，已經(jīng)經(jīng)歷了多年的發(fā)動機(jī)研發(fā)和實(shí)車推廣測試工作，甲醇供應(yīng)鏈完備。
