氫燃料電池真的是騙局嗎？不要被謠言迷惑了
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-06 16:25
點(diǎn)擊量：次
人類能源根本出路當(dāng)然是核能發(fā)電，但不是任何地方都適合拉電線過去，那么能源就需要一個(gè)儲存和運(yùn)輸?shù)男问?，氫云鏈認(rèn)為，氫能就是這樣一個(gè)能源的載體。
盡管現(xiàn)在氫燃料電池汽車十分火熱，但燃料電池已經(jīng)不是第一次處在風(fēng)口之上了。
氫能源和燃料電池有什么優(yōu)勢，能讓這么多國家一而再再而三地堅(jiān)持發(fā)展？
1、能量密度高
氫氣的能量密度是汽油的3倍，目前鋰電池的40倍。高能量密度讓汽車即使只攜帶少量的氫氣也能行駛超長的里程。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一次性也能運(yùn)輸更多的能量。
2、氫氣安全性高
MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說明書，用來闡明化學(xué)品的理化特性以及對使用者的健康如致癌，致畸等可能產(chǎn)生的危害的一份文件。）和美國化學(xué)工業(yè)學(xué)會DIPPR綜合風(fēng)險(xiǎn)評估，氫能的危險(xiǎn)性排在汽油、丙烷、甲烷（天然氣）之后。（汽油＞丙烷＞甲烷＞氫氣）
3、燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率高
燃料電池可以很輕松的達(dá)到50%以上的能量轉(zhuǎn)化效率，而內(nèi)燃機(jī)卻難以突破40%的門檻。
4、清潔
氫燃料電池反應(yīng)后生成的是水。
5、來源廣泛
可以是電能轉(zhuǎn)化，也可以是生物質(zhì)能，甚至可以是光能直接轉(zhuǎn)化為氫能
對比純電動汽車，氫能源汽車的優(yōu)點(diǎn)是：
1、加氫快
加氫跟加油類似，不改變消費(fèi)者使用習(xí)慣，不用擔(dān)心里程焦慮
2、無衰減
純電動汽車難以避免衰減問題，但燃料電池汽車沒有這個(gè)問題。
不過除了優(yōu)點(diǎn)之外，氫燃料電池汽車目前存在的問題也比較突出：
1、貴
前幾次發(fā)展高潮的熄滅，與燃料電池系統(tǒng)成本難以下降有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。但目前燃料電池的成本已經(jīng)逐漸可以接受，豐田、現(xiàn)代、本田的幾款車型的售價(jià)大概在50萬，已經(jīng)開始接近消費(fèi)者能夠承受的范圍。
加氫站同樣的昂貴，目前一座加氫站的成本大約要2000萬人民幣左右。在大規(guī)模建設(shè)后，成本將大幅下降。
2、法規(guī)
氫氣的運(yùn)輸管理問題困擾著所有發(fā)展氫能源的政府。氫氣始終是危化品，高壓氫氣更加令群眾擔(dān)憂。因此目前通過發(fā)展液氫、固態(tài)金屬儲氫、有機(jī)液體儲氫等方式提高儲氫運(yùn)氫的安全性。
3、普通消費(fèi)者觀念
上面兩個(gè)問題都是技術(shù)問題，總有辦法解決，但人的心理問題卻不那么容易搞定。氫氣的安全性需要大力科普，即使是高壓氫氣，只要正常使用也沒有安全隱患。
盡管現(xiàn)在氫燃料電池汽車十分火熱，但燃料電池已經(jīng)不是第一次處在風(fēng)口之上了。
氫能源和燃料電池有什么優(yōu)勢，能讓這么多國家一而再再而三地堅(jiān)持發(fā)展？
1、能量密度高
氫氣的能量密度是汽油的3倍，目前鋰電池的40倍。高能量密度讓汽車即使只攜帶少量的氫氣也能行駛超長的里程。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一次性也能運(yùn)輸更多的能量。
2、氫氣安全性高
MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說明書，用來闡明化學(xué)品的理化特性以及對使用者的健康如致癌，致畸等可能產(chǎn)生的危害的一份文件。）和美國化學(xué)工業(yè)學(xué)會DIPPR綜合風(fēng)險(xiǎn)評估，氫能的危險(xiǎn)性排在汽油、丙烷、甲烷（天然氣）之后。（汽油＞丙烷＞甲烷＞氫氣）
3、燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率高
燃料電池可以很輕松的達(dá)到50%以上的能量轉(zhuǎn)化效率，而內(nèi)燃機(jī)卻難以突破40%的門檻。
4、清潔
氫燃料電池反應(yīng)后生成的是水。
5、來源廣泛
可以是電能轉(zhuǎn)化，也可以是生物質(zhì)能，甚至可以是光能直接轉(zhuǎn)化為氫能
對比純電動汽車，氫能源汽車的優(yōu)點(diǎn)是：
1、加氫快
加氫跟加油類似，不改變消費(fèi)者使用習(xí)慣，不用擔(dān)心里程焦慮
2、無衰減
純電動汽車難以避免衰減問題，但燃料電池汽車沒有這個(gè)問題。
不過除了優(yōu)點(diǎn)之外，氫燃料電池汽車目前存在的問題也比較突出：
1、貴
前幾次發(fā)展高潮的熄滅，與燃料電池系統(tǒng)成本難以下降有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。但目前燃料電池的成本已經(jīng)逐漸可以接受，豐田、現(xiàn)代、本田的幾款車型的售價(jià)大概在50萬，已經(jīng)開始接近消費(fèi)者能夠承受的范圍。
加氫站同樣的昂貴，目前一座加氫站的成本大約要2000萬人民幣左右。在大規(guī)模建設(shè)后，成本將大幅下降。
2、法規(guī)
氫氣的運(yùn)輸管理問題困擾著所有發(fā)展氫能源的政府。氫氣始終是危化品，高壓氫氣更加令群眾擔(dān)憂。因此目前通過發(fā)展液氫、固態(tài)金屬儲氫、有機(jī)液體儲氫等方式提高儲氫運(yùn)氫的安全性。
3、普通消費(fèi)者觀念
上面兩個(gè)問題都是技術(shù)問題，總有辦法解決，但人的心理問題卻不那么容易搞定。氫氣的安全性需要大力科普，即使是高壓氫氣，只要正常使用也沒有安全隱患。
