最近，特斯拉汽車(Tesla Motors)主辦了一場(chǎng)關(guān)于“能源創(chuàng)新”的論壇，地點(diǎn)是特斯拉在加州 Fremont 的汽車裝配工廠。公司CEO 伊隆·馬斯克(Elon Musk)在會(huì)上回憶了特斯拉早期犯的兩個(gè)錯(cuò)誤，同時(shí)“直言不諱”發(fā)表了自己對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、新能源汽車技術(shù)和商業(yè)模式的看法，加固了自己身上的顛覆者和硅谷新偶像標(biāo)簽。

　　早期的兩個(gè)錯(cuò)誤

　　一是輕易接受了采用蓮花跑車Elise汽車底盤的方案：馬斯克回憶稱，特斯拉的第一輛電動(dòng)跑車Tesla Roadster采用了英國(guó)蓮花跑車Elise的底盤，但最后發(fā)他們基本上把汽車底盤的每個(gè)部分都改動(dòng)了，保持原樣的地方大概只有7%。等于說，本來想要的是A別墅，但卻買了B別墅，然后把B別墅拆了再建成A的樣子。“這太傻了。”馬斯克說。

　　二是以為買來的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(drivetrain)可以直接上生產(chǎn)線：傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵技術(shù)，Tesla Roadster從美國(guó)AC Propulsion公司購(gòu)買了相關(guān)技術(shù)，樂觀地以為該技術(shù)可以直接用在量產(chǎn)車上。但顯然不可以。

　　馬斯克說：“最終我們還是重新設(shè)計(jì)了整個(gè)汽車的底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)。”

　　向?qū)κ珠_炮

　　一是暗諷兩款熱門純的續(xù)航里程不足：“昨天跟Google的Larry Page聊天，他說Google總部的充電站擠滿了日產(chǎn)聆風(fēng)( LEAF)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(VOLT)，我就想為什么不是Model S呢，怎么能賣更多特斯拉到Google呢，結(jié)果Larry Page說Google有很多Model S，只不過根本用不著在公司充電。”馬斯克也是高級(jí)黑。

　　二是繼續(xù)看扁燃料電池技術(shù)：“現(xiàn)在特斯拉使用的鋰電池技術(shù)比燃料電池的理論最優(yōu)性能還要好，而且鋰電技術(shù)還在發(fā)展得更好。比拼結(jié)束了。為什么還有人在燃料電池技術(shù)上浪費(fèi)時(shí)間呢?”在智駕君(SmartRides)看來，馬斯克看不上，不代表該技術(shù)就沒有前途啊。

　　三是繼續(xù)為直銷模式辯護(hù)，稱傳統(tǒng)汽車的經(jīng)銷商只知道騙客戶的錢，怎么可能給客戶帶來好的購(gòu)車和維護(hù)體驗(yàn)?