2013年，天能集團銷售額突破500億元。

　　從10多億到500億，用了20年。期間，“天能”號快車一直在高速行駛中，目前擁有25家國內(nèi)全資子公司， 3家境外公司，橫跨浙、蘇、皖、豫4省有了8大生產(chǎn)基地……

　　就在這個時候，駕駛這列快車的張?zhí)烊螀s踩下了制動裝置。

　　去年，正處國內(nèi)蓄電池行業(yè)新一輪整合期，張?zhí)烊纬鋈艘饬系胤艞壛说统砷L兼并擴張的機會，決定不再盲目追求速度和規(guī)模，而是將重心轉(zhuǎn)移到企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和持續(xù)發(fā)展。這引起了業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注。“跑得快更要跑得穩(wěn)，適當(dāng)?shù)貏x剎車很有必要。”天能董事長張?zhí)烊螌τ浾哒f，“這是因為，如何成為常勝將軍才是我們時時要思考的問題。”

　　“唯一一條路，不斷地轉(zhuǎn)型升級”

　　上世紀(jì)90年代后期，節(jié)能環(huán)保型的電動助力車逐漸代替了摩托車，成為人們出行的新寵。此時，天能集團率先研發(fā)出的新一代電動助力車專用蓄電池，一舉打破國外品牌電池對中國市場的壟斷。

　　中國電動車行業(yè)協(xié)會的一位秘書長曾這樣評價天能集團的橫空出世：“天能引領(lǐng)和推動中國電動車行業(yè)發(fā)展春天的到來，自己也順勢發(fā)展成為鉛酸蓄電池行業(yè)的老大。”

　　經(jīng)過10多年的暴發(fā)式增長，目前，這個曾經(jīng)如朝陽一般的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在卻陷入了產(chǎn)能過剩的窘境。

　　“已經(jīng)頂?shù)教旎ò濉?”在張?zhí)烊慰磥恚铍姵禺a(chǎn)業(yè)雖然經(jīng)歷了多次“洗牌”，從全國最多時的3000多家企業(yè)減少到300多家，但其產(chǎn)能過剩的狀況不僅沒有得到改變，而且愈來愈盛。

　　經(jīng)過幾輪“洗牌”，國內(nèi)蓄電池企業(yè)少了80%多，可產(chǎn)能僅砍掉20%。通過“洗牌”存活下來的大企業(yè)產(chǎn)能迅速擴張，加上市場需求的疲軟，讓蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的利潤大幅下降。

　　從2011年開始，這種局面一直沒有改變。“鉛蓄電池利潤率最好的時候有10%左右，但隨著市場競爭的加劇，利潤逐漸降低， 2013年的利潤率甚至已經(jīng)低到5%以下了。”張?zhí)烊翁寡浴?/p>

　　蓄電池行業(yè)一邊面臨著產(chǎn)能的飽和，一邊則飽受環(huán)保的詬病。

　　張?zhí)烊斡昧诉@樣一個比喻來形容，“產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很虛弱，像人生了病一樣。”

　　由于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩以及回收不合理造成的環(huán)境污染問題，國家發(fā)改委、環(huán)保部、工信部等相關(guān)部門自2011年起就對鉛蓄電池行業(yè)進行了大規(guī)模的整治。