5月9日，據(jù)納斯達(dá)克股票交易所網(wǎng)站報(bào)道，CEO埃隆·穆斯克(Elon Musk)在一次電話(huà)會(huì)議上表示，“我認(rèn)為，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)不存在需求方面的問(wèn)題。在中國(guó)訪(fǎng)問(wèn)期間，包括政府、業(yè)界和普通消費(fèi)者在內(nèi)的各階層對(duì)電池表現(xiàn)出了極大的興趣和熱情。我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常樂(lè)觀。”

　　目前，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的最大問(wèn)題是繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括服務(wù)中心和Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)。穆斯克指出，特斯拉不太關(guān)注在中國(guó)建立零售渠道，更關(guān)心服務(wù)和Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)。

　　德意志銀行分析師洛德·拉切(Rod Lache)在投資報(bào)告中寫(xiě)道，“特斯拉在第一季度財(cái)報(bào)分析師電話(huà)會(huì)議上的評(píng)論，強(qiáng)化了我們的認(rèn)識(shí)，即該公司在2020年之后將繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，管理層表達(dá)了未來(lái)數(shù)年在歐洲和中國(guó)設(shè)廠的計(jì)劃。”

　　穆斯克在財(cái)報(bào)分析師電話(huà)會(huì)議上表示，盡管他并非是預(yù)言家，但隨著時(shí)間推移，中國(guó)將成為特斯拉最大的市場(chǎng)。鑒于Model S在中國(guó)不存在任何需求問(wèn)題，特斯拉將盡可能加快在中國(guó)的發(fā)展速度，“我給中國(guó)團(tuán)隊(duì)的指示是，盡可能快地投資，但不要浪費(fèi)”。

　　目前，受產(chǎn)能限制，特斯拉限制在中國(guó)的交付量。影響特斯拉產(chǎn)能的主要瓶頸是電池問(wèn)題。特斯拉去年末與松下達(dá)成增產(chǎn)鋰離子電池的協(xié)議，但穆斯克在致股東的信函中表示，電池供應(yīng)問(wèn)題要到今年下半年才能得到解決。

　　第一季度特斯拉營(yíng)收為7.13億美元(約合人民幣43.89億元)，每股收益為12美分(約合人民幣0.74元)，Model S出貨量為6457輛。按非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則計(jì)算毛利率為25.4%，略高于去年第四季度的25.2%。分析師對(duì)特斯拉第一季度每股收益和營(yíng)收的預(yù)期分別為10美分(約合人民幣0.62元)和6.9909億美元(約合人民幣43.03億元)。

　　特斯拉預(yù)計(jì)第二季度Model S出貨量將達(dá)到約7500輛，全年將超過(guò)3.5萬(wàn)輛。穆斯克指出，目前特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上最大的問(wèn)題是，客戶(hù)等待提車(chē)的時(shí)間“真的很長(zhǎng)”，Model S的提車(chē)等待時(shí)間平均為4-5個(gè)月。

　　盡管特斯拉和穆斯克將中國(guó)市場(chǎng)稱(chēng)作是該公司的下一個(gè)重大機(jī)遇，但這種觀點(diǎn)并未得到所有人的認(rèn)同。美銀美林分析師約翰·洛瓦洛(John Lovallo)就對(duì)這一觀點(diǎn)提出了質(zhì)疑，如果中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)需求確實(shí)很大，中國(guó)政府毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)扶持本國(guó)廠商占領(lǐng)這一市場(chǎng)，“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)很大，而且在快速增長(zhǎng)，這一點(diǎn)毋庸置疑，我們認(rèn)為，如果電動(dòng)汽車(chē)需求確實(shí)很大，