時代真的來了？最近，美國電動汽車制造商CEO埃隆·馬斯克在中國進(jìn)行了“首秀”，電動汽車再次引人注目。中國是全球最大的汽車市場，無疑在電動汽車市場上的增長潛力也不容忽視。2014年，特斯拉的銷量目標(biāo)是3萬輛，在中國市場的目標(biāo)是5000輛，馬斯克信心滿滿。

　　對于電動汽車來說，電池至關(guān)重要。目前，在全球汽車電池市場上，中國市場的比重約為4%，據(jù)預(yù)測，到2020年這一數(shù)據(jù)將提升至20%。大好形勢之下，國內(nèi)國際相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛布局，一場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

　　快速發(fā)展的春天

　　近年來，隨著動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷提升，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，以深圳比亞迪(行情 股吧 買賣點)汽車為首的一大批自主品牌汽車廠商，紛紛推出了自己的新能源汽車產(chǎn)品，重點以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主。

　　政策利好是一個重要的原因。國家在“十二五”規(guī)劃中，明確提出了要加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國務(wù)院也頒布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，計劃到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　除中央政府外，各級地方政府也紛紛頒布了相應(yīng)的鼓勵政策。

　　國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)天能集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國經(jīng)濟(jì)時報記者，杭州自2014年起加強市區(qū)內(nèi)充換電站的建設(shè)，努力實現(xiàn)城區(qū)5公里，郊區(qū)10公里充電圈。而北京則壓縮小客車年度配置指標(biāo)，逐年增加新能源汽車比重。上海則在推動分布式供能系統(tǒng)發(fā)展，支持新能源汽車的發(fā)展應(yīng)用，電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展的春天。

　　如今，我國正在大力推動電動汽車的配套設(shè)施建設(shè)，許多城市發(fā)布了自己的充電圈建設(shè)計劃表，而且在國家推出的新能源汽車補貼政策上，給予電動汽車各種購車乃至上牌等優(yōu)惠。

　　此外，作為新興產(chǎn)業(yè)，電動汽車及動力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，還享有各類型的投資優(yōu)惠。因此，近年投資電動汽車的企業(yè)越來越多，尤其是低速領(lǐng)域，由于技術(shù)成熟，又受益于我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的迅速發(fā)展，市場需求旺盛，更是呈現(xiàn)出百花齊放的市場態(tài)勢。