特斯拉的魅力何在？為何在國內(nèi)電動汽車銷售不溫不火的同時，它卻能引動如此熱潮？

　　高價卻受青睞

　　金橋交車儀式現(xiàn)場，是特斯拉在中國區(qū)域興建的第一個超級充電站，占地5000平方米、6個充電樁，規(guī)模在特斯拉全球建造中都屈指可數(shù)。該充電站還安裝了太陽能電池裝置，雖然目前太陽能裝置只能用于照明，但在特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的規(guī)劃里，未來將把太陽能和電動車聯(lián)系在一起，確保使用清潔能源。“特斯拉的愿景就是實現(xiàn)讓出行變得更環(huán)?？沙掷m(xù)。”他說。

　　環(huán)保，是電動車的共同話題。但是，我國連續(xù)3年推廣私人購買電動車的試點，至今成績不佳。成本太高、電池充電不便、一次充電行駛里程太短等原因，直接阻礙了電動車的發(fā)展。就在剛結束的北京車展上，千余輛展車中，新能源車僅76輛。

　　然而，此次特斯拉在中國推出的這款車售價在七八十萬元，遠比國內(nèi)電動車昂貴，卻已有200多人預訂。差別何在？

　　“我購買特斯拉，是看中電動車的環(huán)保理念，以及特斯拉的創(chuàng)新研制。”6個首批車主之一邵慶曉的回答頗具代表性。

　　沒有操縱桿，更像時尚數(shù)碼產(chǎn)品

　　當上海浦東新區(qū)區(qū)委書記沈曉明和馬斯克共同扯下印有特斯拉標志的背景墻幕布后，展現(xiàn)在觀眾眼前的，是6輛不同顏色的特斯拉。

　　流線型的車型，并沒有早先網(wǎng)上風傳的跑車那樣令人炫目，但是，打開車門，立刻被內(nèi)里的裝備“震”住了，沒有操縱桿，只有一個超大平板電腦，所有控制都在一個17英寸觸摸屏上直接點擊。而這個數(shù)字化大腦，還可以與智能手機連接，實現(xiàn)遠程控制。

　　據(jù)介紹，特斯拉的車載控制系統(tǒng)可以像手機軟件一樣升級，修復“臭蟲”并把最新的功能第一時間傳遞給用戶，甚至可根據(jù)路況自動調(diào)整車速，并通過云端識別，記錄用車人的飲食習慣、愛好等，自動按照其興趣進行娛樂和路線設置。“與其說是汽車，特斯拉更像個數(shù)碼產(chǎn)品。”不少消費者如此認為。此次京滬兩地的首批車主中，信息技術(IT)人士就占比不小。

　　有趣的是特斯拉“缺席”北京車展，卻“亮相”第二屆中國(上海)國際技術進出口交易會。“正是堅持特立獨行，才使特斯拉在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中脫穎而出。”上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良教授評價道。