4月22日，美國廠商CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在北京特斯拉展廳接受了媒體專訪，對特斯拉在中國的發(fā)展戰(zhàn)略、投資和服務(wù)進行了詳細(xì)說明。

　　馬斯克表示，特斯拉接下來將會大筆投資于覆蓋全中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并可能會在未來三到四年實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，還將在中國設(shè)立工程研發(fā)中心：“從長期來看，從加州將車進口到中國是不合理的。”

　　關(guān)于在中國本土生產(chǎn)和成立合資公司的詳情，馬斯克表示，會在未來一到兩年內(nèi)持續(xù)討論相關(guān)事宜，但目前尚未和任何公司接觸，因為為時尚早：“我們是一家小公司。人都要經(jīng)歷爬行、走路再到奔跑的過程，目前我們(在中國)還在爬行階段。”

　　馬斯克表示，特斯拉現(xiàn)在中國面臨的最大挑戰(zhàn)是盡快建設(shè)服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)。他介紹說，特斯拉的充電站可以獨立于電網(wǎng)，并全部使用太陽能作為能量來源。同時充電站內(nèi)將會添加固定的電池組，保證全天不間斷充電。

　　他解釋說，特斯拉充電站的設(shè)計理念是希望其生產(chǎn)的電量大于消耗電量：“和電網(wǎng)合作還是有很多的好處，例如有時候充電站將會有富余電量，可以將富余電量輸送給電網(wǎng)。”

　　馬斯克還透露，特斯拉在中國的充電站將使用中國本土生產(chǎn)的太陽能電池板，而非他控股的美國公司SolarCity的產(chǎn)品。

　　此次馬斯克的中國之行主要是為了向中國第一批車主(京滬地區(qū))交車。但與此同時，也有非京滬地區(qū)車主抗議不能同時拿到車。對此馬斯克表示，將會親自向這些車主道歉，做出解釋，并盡快完善服務(wù)于這些車主的服務(wù)設(shè)施：“為了確保他們有良好體驗，我們還要推遲數(shù)月向這些車主交車。”

　　特斯拉已經(jīng)計劃在美國新建全球最大的鋰離子電池工廠，馬斯克表示：“未來電池的能量密度還有20%或30%的提升空間，這是可以確定的。”他表示，規(guī)?；a(chǎn)必須要對技術(shù)確定無疑：“否則就會是個非常昂貴的錯誤。”

　　今年2月，特斯拉宣布擬計劃融資興建巨型電池工廠計劃，該計劃是為其三年后將發(fā)布的第三代大眾型電動汽車做準(zhǔn)備，目的是有效拉低電池成本。特斯拉預(yù)計，2020年其電池工廠的鋰離子電池年產(chǎn)量將超過2013年全球鋰離子電池的總產(chǎn)量。