近幾年受到霧霾天氣的影響，新能源汽車熱度有增無減。我國更是把新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，并推出一系列的扶持政策。然而新能源汽車在我國發(fā)展頻頻受阻，其中最關鍵的因素就是動力電池的續(xù)航里程、安全性、循環(huán)壽命等問題。

　　目前國內純的推廣之所以困難重重、成效不彰，表面上看是由于三個方面的掣肘：電池安全性不夠穩(wěn)定、市場價格相當高昂、作為必備基礎設施的充電樁不足。但如果穿透表象去審視，關鍵問題則是動力電池問題。動力電池的關鍵技術不解決，純電動汽車的大規(guī)模推廣猶如空中樓閣?？梢?，誰能突破關鍵的技術瓶頸，誰就有機會搶占市場的制高點。

　　目前國內有二十多個電動汽車電池的生產廠家，但由于沒有解決電池的成組關鍵技術，不少企業(yè)都陷入嚴重虧損、難以生存的怪圈。對此，東方一脈新能源科技(杭州)有限公司(以下簡稱東方一脈)前后投入1億元在各種研發(fā)測試、人員聘用、設備投入等刀刃上，致力于成為動力電池技術瓶頸的突破者，并通過技術創(chuàng)新，跳出這個怪圈。

　　破解動力電池“一致性”難題

　　長期潛心研發(fā)使東方一脈公司在厚積之后迎來薄發(fā)。他們的“主動均衡技術”破解了純電動汽車鋰電池難解的“一致性”問題。

　　過去，使用的是鉛酸電池，它的優(yōu)勢是應用歷史較長，技術較為成熟。但鉛酸電池同時也存在先天不足，即不夠環(huán)保和電能的比能量太低。為解決這些問題，鋰離子動力電池作為替代而大行其道。然而，鋰電池在解決一部分問題的同時也帶來新的問題：由于鋰太活躍，雖然提高了電能的比能量和轉化效率，但由于分子極不穩(wěn)定，會產生動力電池系統(tǒng)串聯電池不一致性的問題，難以控制。

　　同時，鋰電池的不一致性也成為其安全性難以保證、使用壽命短等弊端的肇因。事實上，把單個電池串成電池組，串得越多，不一致性放大倍數越多，安全問題也就越多。所串成的電池組中有一個“短板效應”，容量最小的那塊電池決定了其他電池的放電量，短板效應又會產生極化現象，短板電池始終在極限狀態(tài)，衰竭速度快，產生惡性循環(huán)。

　　對此，東方一脈選擇跳出固有的技術框架，自動研發(fā)主動均衡技術，讓每一個電池主動糾錯，主動糾正誤差，克服不一致性。

　有望降低整車使用成本

　　按照工信部的要求，汽車動力電池實際可用容量不能低于總容量的80%，低于這個標準就要被淘汰。比如原來的電池可以跑200公里，那么到160公里就不能用了，但現在有一些電池降到100公里還在跑，因為關鍵問題不能解決。參照上述標準，市面上有些電池的使用壽命只有1年左右。