新能源汽車銷量持續(xù)下跌，鋰電池能否挽回頹勢
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-31 22:52
點擊量：次
正在舉行的兩會上，上汽集團董事長陳虹表示，2020年購置補貼取消，若無其他政策跟進，新能源汽車購置成本將大幅上漲，中國新能源汽車市場可能出現(xiàn)40%左右的“斷崖式”下滑，其中純電動汽車可能下滑50%。
怎么辦？
各走各路！不少車企開始向下看，從最寵三元鋰電池，到重新翻起磷酸鐵鋰的“牌子”。
磷酸鐵鋰從“冷宮”回來了
胡漢三殺回來了。
無論是《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第2批）中，還是第317批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，都透露一個重要信號：磷酸鐵鋰電池大規(guī)模殺回來了。
據(jù)不完全統(tǒng)計，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，有28款純電動車乘用車，其中8款搭載了磷酸鐵鋰電池；第317批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，49款新車型配套磷酸鐵鋰電池，占比達58%。
電池？夠用就行
哪些乘用車企業(yè)翻了磷酸鐵鋰的“牌子”？
不算少！且特征明顯。
一、各有“最”的標(biāo)簽。
1、最早邁入量產(chǎn)電動汽車領(lǐng)域的——江淮汽車，申報了6款，搭載了國軒高科和江淮華霆動力配套的磷酸鐵鋰
2、銷量最大的中國微車龍頭——上汽通用五菱，申報了1款
3、曾經(jīng)的自主品牌龍頭——奇瑞汽車，申報了1款
據(jù)“穹眼財經(jīng)”了解，銷量最大的電動車企業(yè)——北汽新能源已經(jīng)開售。日前，北汽新能源ECU220增加了標(biāo)準(zhǔn)版車型，放棄采用三元鋰電池，改用磷酸鐵鋰電池。
改變電池路線后，價格優(yōu)勢迅速顯現(xiàn)。
以搭載磷酸鐵鋰電池的北汽新能源ECU220為例，價格比用三元電池便宜，補貼后為5.58萬元。此前，EC220補貼后售價分別為5.98萬元和6.18萬元。
業(yè)內(nèi)人士稱，“過去一味追求三元鋰電池，主要是因為高能量密度享受高購置補貼。”如今，補貼快沒有了，車企們自然會轉(zhuǎn)向仔細(xì)研究消費者需求。電池迅速從追求技術(shù)參數(shù)最優(yōu)，變?yōu)?ldquo;夠用就行”。
更何況，磷酸鐵鋰和多元復(fù)合鋰電芯能量密度正在提升，可達140-175Wh/kg，甚至高于NCM333等部分三元材料。
磷酸鐵鋰大規(guī)模回潮已是大勢所趨。
怎么辦？
各走各路！不少車企開始向下看，從最寵三元鋰電池，到重新翻起磷酸鐵鋰的“牌子”。
磷酸鐵鋰從“冷宮”回來了
胡漢三殺回來了。
無論是《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第2批）中，還是第317批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，都透露一個重要信號：磷酸鐵鋰電池大規(guī)模殺回來了。
據(jù)不完全統(tǒng)計，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，有28款純電動車乘用車，其中8款搭載了磷酸鐵鋰電池；第317批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，49款新車型配套磷酸鐵鋰電池，占比達58%。
電池？夠用就行
哪些乘用車企業(yè)翻了磷酸鐵鋰的“牌子”？
不算少！且特征明顯。
一、各有“最”的標(biāo)簽。
1、最早邁入量產(chǎn)電動汽車領(lǐng)域的——江淮汽車，申報了6款，搭載了國軒高科和江淮華霆動力配套的磷酸鐵鋰
2、銷量最大的中國微車龍頭——上汽通用五菱，申報了1款
3、曾經(jīng)的自主品牌龍頭——奇瑞汽車，申報了1款
據(jù)“穹眼財經(jīng)”了解，銷量最大的電動車企業(yè)——北汽新能源已經(jīng)開售。日前，北汽新能源ECU220增加了標(biāo)準(zhǔn)版車型，放棄采用三元鋰電池，改用磷酸鐵鋰電池。
改變電池路線后，價格優(yōu)勢迅速顯現(xiàn)。
以搭載磷酸鐵鋰電池的北汽新能源ECU220為例，價格比用三元電池便宜，補貼后為5.58萬元。此前，EC220補貼后售價分別為5.98萬元和6.18萬元。
業(yè)內(nèi)人士稱，“過去一味追求三元鋰電池，主要是因為高能量密度享受高購置補貼。”如今，補貼快沒有了，車企們自然會轉(zhuǎn)向仔細(xì)研究消費者需求。電池迅速從追求技術(shù)參數(shù)最優(yōu)，變?yōu)?ldquo;夠用就行”。
更何況，磷酸鐵鋰和多元復(fù)合鋰電芯能量密度正在提升，可達140-175Wh/kg，甚至高于NCM333等部分三元材料。
磷酸鐵鋰大規(guī)模回潮已是大勢所趨。
