首先，中科院金屬所鋰硫電池科研成果技術(shù)突破的定性分析。

　　中科院金屬所鋰硫電池科研成果所取得的技術(shù)突破，可以說是革命性的。四項(xiàng)突破中，最具有價值的是充電時間縮短到6分鐘以內(nèi)。因?yàn)槌潆姇r間才是制約新能源汽車能否廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵。大家試著想一想，如果一輛汽車充電需要幾個小時，哪怕是一兩個小時，假設(shè)我們國家每年的新能源汽車銷售量達(dá)到500萬輛以上，保有量超過3000萬輛或5000萬輛，那會出現(xiàn)一個什么情況呢？到處都是充電站或充電樁，因?yàn)槌潆姇r間長，每個司機(jī)都恨不得在自家停車位處建一個充電樁。而按照我們國家對用電的管理政策和手段，根本就達(dá)不到這點(diǎn)。正因?yàn)椴豢赡茏対M大街的汽車都停在那里充電，因此，制約新能源汽車大規(guī)模推廣的因素，首要的就在于充電時間。當(dāng)充電時間降到6分鐘以內(nèi)時，新能源汽車就可以大規(guī)模推廣了。

　　至于電池重量大幅度下降、使用壽命超過30年、降低運(yùn)行成本等，這些成果也很重要，但它們只是經(jīng)濟(jì)因素，而不是革命性的技術(shù)突破。

　　這個判斷做出以后，我們相信鋰電池的革命由于此項(xiàng)技術(shù)即將在中國誕生，新能源汽車大規(guī)模推廣的革命性的電池技術(shù)即將出現(xiàn)。

　　其次，金路集團(tuán)和中科院金屬所鋰硫電池科研成果的關(guān)系也值得深思。

　　金路集團(tuán)3月12日的公告表明，中科院的這項(xiàng)革命性技術(shù)，并不是金路集團(tuán)和中科院金屬所共有，而是中科院金屬所自己獨(dú)有。但是金路集團(tuán)與金屬所前期的合作，簡單地說，即石墨烯材料在電池及電池以外的應(yīng)用科研成果，金路集團(tuán)擁有50%的股權(quán)比例。此外，2014年，金路集團(tuán)和中科院金屬所將會合作研發(fā)石墨烯在鋰離子電池、鋰硫電池、導(dǎo)電油墨以及防腐涂層中的應(yīng)用事項(xiàng)，這些成果金路集團(tuán)擁有50%的股權(quán)。

　　換句話說，中科院革命性鋰硫電池中使用的相關(guān)石墨烯材料等，只要是雙方合作研究成果的，肯定使用金路集團(tuán)與中科院金屬所共同研制的材料；兩家研究成果所制成的其他產(chǎn)品，還可以使用到鋰硫電池以外的領(lǐng)域，或者賣給社會上其他需求者。這些共同的收益，金路集團(tuán)占到50%。

　石墨烯先行者

　　最后需要考慮的問題是，一項(xiàng)技術(shù)的突破能否讓金路集團(tuán)成為質(zhì)變型的公司？

　　金路集團(tuán)3月12日晚的公告，具體講清楚了公司與中科院金屬所革命性鋰電池的關(guān)系，以及他們在鋰電池、鋰硫電池等材料方面的合作關(guān)系。這個公告，可以讓市場給金路集團(tuán)做出正確的定性。就是說，如果金路集團(tuán)擁有中科院金屬所鋰硫電池革命性技術(shù)50%的所有權(quán)，那么金路集團(tuán)的定位應(yīng)該是鋰電池股；如果沒有這個所有權(quán)，那么它的定位應(yīng)該是石墨烯龍頭股。

　　從目前來看，可以判斷金路集團(tuán)至少將有望成為石墨烯板塊的龍頭公司。