氫能源汽車主要生產(chǎn)商3月25日開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)小范圍出售氫能源汽車，人們憧憬多年的氫能源汽車終于上路。

　　受消息影響，普拉格股價(jià)當(dāng)日暴漲49%。而昨日A股市場(chǎng)氫能源燃料電池概念股同樣集體飆漲，其中江蘇陽(yáng)光、同濟(jì)科技、華昌化工3股漲停，其余概念股也漲勢(shì)明顯。

　　隨著氫能源汽車的上路，市場(chǎng)上隨即有了這新能源車將“終結(jié)”的言論，其依據(jù)為氫能源汽車行駛里程是的三倍，且補(bǔ)充氫能源時(shí)間短，只需幾分鐘，與電動(dòng)汽車數(shù)小時(shí)才能充滿電的情形相比，優(yōu)勢(shì)十分突出。受這樣的預(yù)期影響，美股市場(chǎng)和A股相關(guān)概念股近來(lái)“聯(lián)動(dòng)”走出一波可觀的行情。

　　不過(guò)，與美股氫能源汽車概念炒作不同，A股氫能源汽車概念股主要集中于氫燃料電池領(lǐng)域，相關(guān)個(gè)股不少是參股了以氫燃料電池為主營(yíng)業(yè)務(wù)的子公司，很少涉及氫能源上下游的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加氫站，而這些則是制約氫能源汽車普及的主要障礙。

　　業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，A股涉及氫燃料電池概念的上市公司主要有江蘇陽(yáng)光、同濟(jì)科技、南都電源、長(zhǎng)城電工、復(fù)星醫(yī)藥、廈門鎢業(yè)、新大洲A、上汽集團(tuán)和華昌化工等個(gè)股。

　　同濟(jì)科技持有上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股權(quán)，該公司質(zhì)子膜事業(yè)部主要致力于質(zhì)子交換燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)。上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城電工、新大洲和南都電源則合計(jì)持有大連新源動(dòng)力54.7%的股權(quán)，該公司業(yè)務(wù)涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)以及多種電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

　　一位券商研究員稱，從市場(chǎng)表現(xiàn)看，華昌化工一直被投資者當(dāng)成氫燃料電池概念的“急先鋒”，但其實(shí)是個(gè)“烏龍”。公司投入募集資金1.7億元用于1000噸/年的固體硼氫化鈉（優(yōu)質(zhì)儲(chǔ)氫材料）生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目，但華昌化工稱，并不打算將硼氫化鈉應(yīng)用于氫燃料電池，公司并沒(méi)有氫燃料電池裝置的生產(chǎn)，硼氫化鈉產(chǎn)品主要用于還原劑。

　　縱然市場(chǎng)對(duì)氫能源汽車有相當(dāng)?shù)脑妇?，但從氫能源的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用便捷性上看，目前氫燃料電池汽車還不具備鋰電池汽車那樣的成本優(yōu)勢(shì)和使用優(yōu)勢(shì)。

　　招商證券汽車行業(yè)首席研究員汪劉勝發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，從電池購(gòu)置成本、裸車購(gòu)置成本、能源使用成本、維護(hù)保養(yǎng)成本等替代經(jīng)濟(jì)性上分析，氫動(dòng)力電池的四項(xiàng)成本均高于內(nèi)燃車，還不具備大規(guī)模替代的基礎(chǔ)，而鋰電池成本在后三項(xiàng)上低于內(nèi)燃車，且具有明確的成本下降通道，具備替代內(nèi)燃車的條件。