鋰離子電池占電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的比例越來(lái)越低
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-30 10:24
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根據(jù)澳大利亞的預(yù)測(cè)，鋰離子電池占電動(dòng)汽車(chē)總價(jià)格的水平預(yù)計(jì)將從目前的50％下降至10％。
在澳大利亞西部珀斯舉行的電池金屬會(huì)議上，澳大利亞電動(dòng)車(chē)委員會(huì)首席執(zhí)行官BehyadJafari表示，“電動(dòng)汽車(chē)電池成本已經(jīng)下降了約80％，并且這一趨勢(shì)將持續(xù)到2024年左右電動(dòng)汽車(chē)的前期成本降低到內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)成本。”
他表示，原來(lái)6年時(shí)間才完成100萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)，在2018年僅需6個(gè)月就超過(guò)了200萬(wàn)輛，這說(shuō)明近期全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
在滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求的推出計(jì)劃方面，全球汽車(chē)制造商已經(jīng)落后于決策曲線。“我們目前處于增量增長(zhǎng)階段，但購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的兩個(gè)臨界點(diǎn)以及前期電動(dòng)車(chē)成本的吸引力有望在2021年到2024年之間達(dá)成，”Jafari說(shuō)。
當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)占全球乘用車(chē)銷(xiāo)量的2％左右，但到2040年，隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者和公司接受降低排放的需求以及電動(dòng)汽車(chē)的性能和效率的提高，這可能會(huì)達(dá)到60－65％。
Jafari預(yù)測(cè)，到2025年，電池生產(chǎn)商的鋰精礦需求量將增加至約85萬(wàn)噸／年，而目前為30萬(wàn)噸／年。
谷歌計(jì)劃在中國(guó)臺(tái)灣新建硬件研發(fā)中心，并計(jì)劃在今年招聘幾百名工程師。據(jù)報(bào)道，谷歌公司負(fù)責(zé)設(shè)備與服務(wù)的高級(jí)副總裁里克·奧斯特洛（RickOsterloh）近日表示，谷歌將通過(guò)建設(shè)一個(gè)新的研發(fā)中心，擴(kuò)大在中國(guó)臺(tái)灣的業(yè)務(wù)，使其成為一個(gè)創(chuàng)新的工程中心，以支持其硬件發(fā)展戰(zhàn)略。
早前，谷歌曾斥資11億美元收購(gòu)了智能手機(jī)制造商HTC的對(duì)外代工部門(mén)，獲得了2000多名經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，并在中國(guó)臺(tái)灣擁有了硬件研發(fā)業(yè)務(wù)。
新的研發(fā)中心將設(shè)在TPARK，這是一個(gè)由遠(yuǎn)東集團(tuán)在中國(guó)臺(tái)灣北部新北市建設(shè)的電信工業(yè)園。新中心預(yù)計(jì)于2020年底完工，將容納谷歌目前在中國(guó)臺(tái)灣的所有研發(fā)和工程技術(shù)人員，并有足夠空間將其團(tuán)隊(duì)規(guī)模從目前的水平翻一番。
奧斯特洛說(shuō)，谷歌在中國(guó)臺(tái)灣的現(xiàn)有研發(fā)中心已經(jīng)是該公司在亞太地區(qū)最大的研發(fā)中心，這一研發(fā)中心計(jì)劃在2019年招聘數(shù)百名新員工。這位高管表示，谷歌中國(guó)臺(tái)灣研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了一系列硬件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，包括Pixel3、Pixel3XL旗艦手機(jī)和無(wú)線充電設(shè)備。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于TPARK已成為遠(yuǎn)東電信和其他公司開(kāi)發(fā)5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用的試驗(yàn)場(chǎng)所，谷歌也可能利用該園區(qū)開(kāi)發(fā)相關(guān)的5G產(chǎn)品以及VR、AR和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
在過(guò)去多年中，HTC一直幫助谷歌設(shè)計(jì)、代工智能手機(jī)等產(chǎn)品，隨著谷歌管理層對(duì)于硬件的興趣越來(lái)越濃，谷歌直接收購(gòu)了長(zhǎng)期合作的HTC對(duì)外代工部門(mén)。在收購(gòu)時(shí)，谷歌方面也表示，中國(guó)臺(tái)灣的谷歌工程師不僅僅會(huì)開(kāi)發(fā)智能手機(jī)，還會(huì)開(kāi)發(fā)其他硬件產(chǎn)品。
在澳大利亞西部珀斯舉行的電池金屬會(huì)議上，澳大利亞電動(dòng)車(chē)委員會(huì)首席執(zhí)行官BehyadJafari表示，“電動(dòng)汽車(chē)電池成本已經(jīng)下降了約80％，并且這一趨勢(shì)將持續(xù)到2024年左右電動(dòng)汽車(chē)的前期成本降低到內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)成本。”
他表示，原來(lái)6年時(shí)間才完成100萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)，在2018年僅需6個(gè)月就超過(guò)了200萬(wàn)輛，這說(shuō)明近期全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
在滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求的推出計(jì)劃方面，全球汽車(chē)制造商已經(jīng)落后于決策曲線。“我們目前處于增量增長(zhǎng)階段，但購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的兩個(gè)臨界點(diǎn)以及前期電動(dòng)車(chē)成本的吸引力有望在2021年到2024年之間達(dá)成，”Jafari說(shuō)。
當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)占全球乘用車(chē)銷(xiāo)量的2％左右，但到2040年，隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者和公司接受降低排放的需求以及電動(dòng)汽車(chē)的性能和效率的提高，這可能會(huì)達(dá)到60－65％。
Jafari預(yù)測(cè)，到2025年，電池生產(chǎn)商的鋰精礦需求量將增加至約85萬(wàn)噸／年，而目前為30萬(wàn)噸／年。
谷歌計(jì)劃在中國(guó)臺(tái)灣新建硬件研發(fā)中心，并計(jì)劃在今年招聘幾百名工程師。據(jù)報(bào)道，谷歌公司負(fù)責(zé)設(shè)備與服務(wù)的高級(jí)副總裁里克·奧斯特洛（RickOsterloh）近日表示，谷歌將通過(guò)建設(shè)一個(gè)新的研發(fā)中心，擴(kuò)大在中國(guó)臺(tái)灣的業(yè)務(wù)，使其成為一個(gè)創(chuàng)新的工程中心，以支持其硬件發(fā)展戰(zhàn)略。
早前，谷歌曾斥資11億美元收購(gòu)了智能手機(jī)制造商HTC的對(duì)外代工部門(mén)，獲得了2000多名經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，并在中國(guó)臺(tái)灣擁有了硬件研發(fā)業(yè)務(wù)。
新的研發(fā)中心將設(shè)在TPARK，這是一個(gè)由遠(yuǎn)東集團(tuán)在中國(guó)臺(tái)灣北部新北市建設(shè)的電信工業(yè)園。新中心預(yù)計(jì)于2020年底完工，將容納谷歌目前在中國(guó)臺(tái)灣的所有研發(fā)和工程技術(shù)人員，并有足夠空間將其團(tuán)隊(duì)規(guī)模從目前的水平翻一番。
奧斯特洛說(shuō)，谷歌在中國(guó)臺(tái)灣的現(xiàn)有研發(fā)中心已經(jīng)是該公司在亞太地區(qū)最大的研發(fā)中心，這一研發(fā)中心計(jì)劃在2019年招聘數(shù)百名新員工。這位高管表示，谷歌中國(guó)臺(tái)灣研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了一系列硬件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，包括Pixel3、Pixel3XL旗艦手機(jī)和無(wú)線充電設(shè)備。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于TPARK已成為遠(yuǎn)東電信和其他公司開(kāi)發(fā)5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用的試驗(yàn)場(chǎng)所，谷歌也可能利用該園區(qū)開(kāi)發(fā)相關(guān)的5G產(chǎn)品以及VR、AR和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
在過(guò)去多年中，HTC一直幫助谷歌設(shè)計(jì)、代工智能手機(jī)等產(chǎn)品，隨著谷歌管理層對(duì)于硬件的興趣越來(lái)越濃，谷歌直接收購(gòu)了長(zhǎng)期合作的HTC對(duì)外代工部門(mén)。在收購(gòu)時(shí)，谷歌方面也表示，中國(guó)臺(tái)灣的谷歌工程師不僅僅會(huì)開(kāi)發(fā)智能手機(jī)，還會(huì)開(kāi)發(fā)其他硬件產(chǎn)品。
