日前，三星SDI計(jì)劃在美國(guó)密歇根州底特律附近開(kāi)設(shè)一家價(jià)值6270萬(wàn)美元（約合4．3億人民幣）的汽車(chē)電池廠。該工廠將作為三星SDI美國(guó)公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車(chē)電池運(yùn)營(yíng)總部。

事實(shí)上，三星SDI在2000年就選擇進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域。2008年，和博世合資成立了動(dòng)力電池公司SB Limotive；2009年，成為寶馬動(dòng)力電池供貨商；2015年5月，收購(gòu)Magna的電池業(yè)務(wù)子公司MSBS，從此構(gòu)建起從動(dòng)力電池單元、模塊到電池組完整的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)體系。

三星SDI動(dòng)力電池生產(chǎn)基地主要分布在韓國(guó)蔚山、中國(guó)西安和匈牙利格德。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年，在蔚山建成工廠，先后與寶馬和大眾簽訂協(xié)議，當(dāng)前主要為寶馬i3和i8提供動(dòng)力電池；2014年3月，在西安高新區(qū)建設(shè)“三星環(huán)新汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目”，每年能為4萬(wàn)輛以上純電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池（以一輛車(chē)需要40WMh計(jì)算，產(chǎn)能約為1．6GWh）。有資料顯示，韓國(guó)蔚山和西安工廠年產(chǎn)能可滿足20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，由此推算，蔚山工廠的產(chǎn)能大約為6．4GWh；2017年5月，在匈牙利格德建設(shè)的電池工廠完工，2018年第二季度正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可為 5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)（以一輛車(chē)需要40WMh計(jì)算，產(chǎn)能約為2GWh）提供電池。據(jù)了解，2020年，三星SDI計(jì)劃產(chǎn)能為25－30GWh。

從各國(guó)動(dòng)力電池巨頭們上演的這場(chǎng)“速度與激情”的產(chǎn)能擴(kuò)張大戲，不難看出全球動(dòng)力電池這塊“蛋糕”的誘惑力之大、前景之誘人。那么，巨頭們?nèi)绱舜笫止P上演的一出出精彩大戲，在越來(lái)越激烈的竟備賽場(chǎng)上真的能帶來(lái)亮眼的票房嗎？

作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃給出了一份誘人的時(shí)間表：根據(jù)中國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》要求，2025年中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)量要達(dá)到700萬(wàn)輛。按每輛汽車(chē)40KWh帶電量計(jì)算，所需動(dòng)力電池為280GWh。從寧德時(shí)代和比亞迪兩大國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池巨頭的產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，預(yù)計(jì)屆時(shí)可達(dá)產(chǎn)的產(chǎn)能約為200GWh，再加上國(guó)內(nèi)其它動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能，總的“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能”仍會(huì)稍顯不足。

而放眼國(guó)際，隨著英美德等國(guó)陸續(xù)推出燃油車(chē)禁售時(shí)間表，2025年之后陸續(xù)有國(guó)家禁售燃油汽車(chē)，必然導(dǎo)致新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)的需求量大增，全球動(dòng)力電池需求量也將大幅提高。曾有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，全球動(dòng)力電池需求量將高達(dá)2800GWh－3000GWh。面對(duì)如此巨大的需求，各國(guó)巨頭上演“軍備競(jìng)賽”也在情理之中。

中日韓三國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)龍頭企業(yè)為了未來(lái)的發(fā)展，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能布局，正是在旺盛的需求到來(lái)前，提前做足準(zhǔn)備，這正應(yīng)驗(yàn)了“家有余糧而心不慌”的古語(yǔ)?？磩?dòng)力電池業(yè)的“速度與激情”，這場(chǎng)擴(kuò)產(chǎn)竟備大賽誰(shuí)將更勝一籌，仍待觀察。