全球電動汽車電池供給量預(yù)測（資料來自UBS報告）

顯而易見，未來的全球電池市場寡頭格局將進一步加強，前五大供應(yīng)商將占據(jù)80％的市場份額。其中，LG化學(xué)和寧德時代將是增長最快的電池供應(yīng)商。UBS預(yù)計，到2025年LG 化學(xué)有望成為五大電池制造商之首。

為了更詳細地了解這幾家電池巨頭的綜合實力，電池中國網(wǎng)參考了UBS研究報告，并結(jié)合多方資料，對松下、LG 化學(xué)、三星SDI、寧德時代這四巨頭進行了比較。

能量密度排名：松下－寧德時代－LG化學(xué)－三星SDI

松下是眾所周知的圓柱形電池領(lǐng)跑者，據(jù)電池中國網(wǎng)了解，當(dāng)前松下的NCA材料18650電池最高單體能量密度達到250Wh／kg，特斯拉Model 3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達340Wh／kg，是當(dāng)前市場中能量密度最高的電池。

目前寧德時代的三元電池單體能量密度達240Wh／kg，寧德時代表示，2019年將推出單體能量密度達到280kWh／kg以上的NCM811電池，并計劃在2020年之前將電芯能量密度提升到300Wh／kg。

寧德時代能量密度路線圖（資料來自CATL公開資料）

LG 化學(xué)動力電池的正極主要使用了三元NCM 材料，大部分采用疊片式軟包設(shè)計。2020年LG化學(xué)將推出第三代動力電池，單體電芯能量密度目標(biāo)為270－280wh／kg，比目前量產(chǎn)的能量密度高出50％。2018年將實現(xiàn)NCM811電池小批量生產(chǎn)。

目前三星SDI的汽車動力電池產(chǎn)品以方形電池為主，正極材料主要采用三元NCM。目前三星SDI量產(chǎn)的第3代動力電池單體能量密度達210－230wh／kg。正在研發(fā)的第4代電池，單體能量密度可達270－280 wh／kg，預(yù)計2021－2022年量產(chǎn)，此后第5代電池單體能量密度將達到300wh／kg，將于2023年以后量產(chǎn)。

電池成本排名：松下－LG化學(xué)－三星SDI－寧德時代

UBS在另一份研究報告中提到，瑞銀分析師對特斯拉、松下、LG化學(xué)、三星SDI以及寧德時代生產(chǎn)的鋰離子電池進行拆解分析，松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元／kWh， LG化學(xué)的成本為148美元／kWh，三星SDI和寧德時代的成本均超過150美元／kWh，寧德時代稍遜于三星SDI位列第四名。