下一步我們將繼續(xù)堅持以供給側結構性改革為主線，統(tǒng)籌協(xié)調，綜合施策，推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

（一）鞏固發(fā)展合力，加強統(tǒng)籌協(xié)調。充分發(fā)揮部際聯(lián)席會議作用，加強部門間協(xié)作，著力推動解決充電樁進小區(qū)難、地方保護等突出問題。還要適時建立產能信息發(fā)布機制，引導社會理性投資。2018年我們發(fā)布了《道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入管理辦法》，其中專門對委托加工（代工模式）問題作出了規(guī)定，鼓勵企業(yè)間產能合作，激發(fā)市場活力。與此同時，還要統(tǒng)籌鋰、鈷等資源開發(fā)和動力電池回收利用體系的建設，推進汽車與能源、交通、通信產業(yè)的融合發(fā)展?，F(xiàn)在交付用戶的新能源汽車已經通過實時在線監(jiān)控系統(tǒng)，做到了80％以上的在線實時監(jiān)控。工信部正在推廣動力電池的實時在線監(jiān)控系統(tǒng)，同時還要鼓勵電池企業(yè)、整車企業(yè)在設計階段對將來電池拆解、回收利用給予足夠重視。并且要加強作業(yè)指導書的制定，使用戶，梯次利用企業(yè)和拆解回收企業(yè)得到有效的技術指導。

（二）增強發(fā)展動力，強化創(chuàng)新驅動。要完善以企業(yè)為主體，市場為導向，產學研深度融合的技術創(chuàng)新體系。鞏固動力電池國家制造業(yè)創(chuàng)新中心良性發(fā)展態(tài)勢，加快智能網聯(lián)汽車國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，提升動力電池性能和整車智能化水平。加快推動汽車關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化，在經濟基礎好、地方積極性高的地區(qū)開展示范運行，打通產業(yè)鏈和的供應鏈。

（三）優(yōu)化發(fā)展的環(huán)境，持續(xù)完善政策體系。優(yōu)化財稅政策，加大對使用環(huán)節(jié)的支持力度，保持新能源汽車產業(yè)的平穩(wěn)增長。制定發(fā)布2021－2023年新能源汽車積分比例要求，完善雙積分制度，為財政補貼全部退出后做好前期準備。提高充電設施互聯(lián)互通水平，加快構建便利高效的充電網絡。持續(xù)開展新能源汽車安全隱患專項排查，完善標準體系，建立健全安全檢查、產品召回等制度，提升安全運行水平。

（四）擴大開放合作，培育國際領軍企業(yè)。加快新能源汽車制造領域對外開放步伐，推動產業(yè)合作向聯(lián)合研發(fā)、品牌培育拓展。積極參與國際標準制定，提高國際標準話語權和影響力。引導和支持優(yōu)勢企業(yè)進行海外布局，更深更廣的融入全球供給體系，培育具有國際競爭力的領軍型企業(yè)。

中國有一句古話“海納百川，有容乃大，壁立千仞，無欲則剛” 。中國汽車產業(yè)取得輝煌成就的重要原因得益于改革開放。今后，我們既要敢為天下先、敢闖敢試，又要積極穩(wěn)妥，蹄疾步穩(wěn)，以開放包容的心態(tài)、公平公正的規(guī)則，加強溝通對話，尋求合作共贏，積極創(chuàng)新，攻堅克難，共謀新能源汽車產業(yè)的高質量、可持續(xù)發(fā)展。

（三）企業(yè)競爭力明顯增強。骨干整車企業(yè)產品性能質量再上新臺階。以上汽Marvel X為代表的全新正向研發(fā)的純電驅動平臺車型陸續(xù)上市，并取得了用戶的認可。比亞迪、宇通等企業(yè)的商用車產品銷往了全球40多個國家和地區(qū)。

（四）配套環(huán)境日益完善。充電網絡建設穩(wěn)步推進。截至到2018年11月底，全國共建成公共充電樁近29萬個，私人樁43．8萬個，充電設施總量達到了72．8萬個；地方保護行為得到了遏制，全國統(tǒng)一市場基本形成；專用號牌在全國推廣使用；動力電池回收利用體系建設提速。當然充電設施還存在著分布不均，進小區(qū)難等問題，新能源汽車維修保養(yǎng)，二手車流通體系建設也有待進一步完善。

（五）產業(yè)溢出效應明顯。產業(yè)發(fā)展明顯帶動了投資、就業(yè)和稅收增長，新能源汽車全產業(yè)鏈投資累計超過2萬億元人民幣，這些都為未來的發(fā)展孕育了新的動能。我國新能源汽車的蓬勃發(fā)展還有效帶動了全球主流汽車企業(yè)加速轉型，比如：大眾、通用、豐田等世界上著名的傳統(tǒng)汽車企業(yè)都加大了投入，并發(fā)布了各自的新能源汽車產品發(fā)展規(guī)劃。