據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒通過(guò)其全資子公司梅賽德斯－奔馳能源公司（Mercedes－Benz Energy）與荷蘭傳輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商TenneT成立了聯(lián)合研發(fā)合作伙伴關(guān)系，研發(fā)和測(cè)試在電網(wǎng)傳輸中提供創(chuàng)新系統(tǒng)服務(wù)的可行性。通過(guò)大量測(cè)試和研究，他們發(fā)現(xiàn)汽車(chē)電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可以接替大型發(fā)電廠(chǎng)的任務(wù)，為電網(wǎng)穩(wěn)定和系統(tǒng)恢復(fù)做出重要貢獻(xiàn)。

該項(xiàng)聯(lián)合研究在Enera項(xiàng)目框架內(nèi)進(jìn)行，是德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部（German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy）“智能能源展示－能源轉(zhuǎn)換數(shù)字議程”（SINTEG）資助方案的一部分。該項(xiàng)目的合作伙伴已經(jīng)證明，使用鋰離子電池的汽車(chē)電池存儲(chǔ)系統(tǒng)高度動(dòng)態(tài)提供系統(tǒng)支持和系統(tǒng)恢復(fù)，特別是在發(fā)電廠(chǎng)無(wú)電源啟動(dòng)時(shí)。最終，可幫助補(bǔ)償傳統(tǒng)能源生產(chǎn)時(shí)的損失。

電池存儲(chǔ)系統(tǒng)原型由汽車(chē)電池組成，總連接負(fù)荷約為1MW，存儲(chǔ)容量為750 kWh。該系統(tǒng)安裝在德國(guó)卡門(mén)茨（Kamenz）梅賽德斯－奔馳能源測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，使用的是二次可替代電池。此外，該項(xiàng)目合作伙伴還展示了該汽車(chē)電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可在不到100毫秒的時(shí)間內(nèi)對(duì)變化的頻率做出反應(yīng)，意味著該系統(tǒng)可替代大型發(fā)電廠(chǎng)的惰性物質(zhì)了。

該項(xiàng)目合作伙伴還表示，該電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可用于啟動(dòng)發(fā)電設(shè)備，甚至整個(gè)發(fā)電站（如在大規(guī)模停電之后）。如今，都是使用柴油動(dòng)力裝置來(lái)啟動(dòng)發(fā)電站的渦輪，并為輔助裝置供電。但是該研究發(fā)現(xiàn)，該電池存儲(chǔ)系統(tǒng)也可做到這一點(diǎn)，而且?guī)缀鯖](méi)有損耗，而且對(duì)環(huán)境更有利。

在該項(xiàng)目的下一個(gè)階段，合作伙伴們將共同努力，確定各項(xiàng)要求，讓TenneT可以在未來(lái)系統(tǒng)服務(wù)中啟動(dòng)招標(biāo)。

目前，奔馳在全球的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。其中，位于德國(guó)卡門(mén)茨的首個(gè)動(dòng)力電池工廠(chǎng)現(xiàn)在已開(kāi)始量產(chǎn)，并為旗下純電動(dòng)、插電式混動(dòng)等車(chē)型生產(chǎn)了超過(guò)20萬(wàn)個(gè)電芯；奔馳EQC目前已經(jīng)進(jìn)入到了預(yù)生產(chǎn)階段，卡門(mén)茨的第二個(gè)電池工廠(chǎng)已破土開(kāi)工，在2019年春季將正式進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)，當(dāng)此工廠(chǎng)落成后將實(shí)現(xiàn)與特斯拉電池工廠(chǎng)相同的“GWh”級(jí)別電池產(chǎn)能。

除了卡門(mén)茨動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，北京奔馳的動(dòng)力電池工廠(chǎng)是奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中首個(gè)德國(guó)本土之外的動(dòng)力電池工廠(chǎng)。早在2017年，奔馳即計(jì)劃與北京汽車(chē)進(jìn)行合作，投資7．4億美元在北京建造電池廠(chǎng)。這個(gè)電池廠(chǎng)不僅會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的電池，而且會(huì)生產(chǎn)奔馳電動(dòng)汽車(chē)。“到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)在梅賽德斯－奔馳電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售額中占有很大的份額。”戴姆勒董事會(huì)成員唐仕凱表示，“因此，在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠(chǎng)對(duì)于我們電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的成功非常關(guān)鍵。”

去年8月開(kāi)始，戴姆勒對(duì)德國(guó)辛德芬根（Sindelfingen）和特圖爾海姆（Untertuerkheim）的兩座工廠(chǎng)進(jìn)行改造，新增電池制造能力。梅賽德斯－奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人戴斯（Frank Deiss）稱(chēng)：“隨著電池產(chǎn)能擴(kuò)大，我們正將傳統(tǒng)的特圖爾海姆工廠(chǎng)改造為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)零部件的高科技工廠(chǎng)。”

去年3月，奔馳宣布在泰國(guó)投資1億歐元（約1．2億美元）建設(shè)新工廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)鋰電池組件。奔馳的投資將用于擴(kuò)充TAAP曼谷工廠(chǎng)現(xiàn)有的電池生產(chǎn)設(shè)施，以及為T(mén)AAP建造一座全新的電池工廠(chǎng)。奔馳方面稱(chēng)，新建的工廠(chǎng)除了供應(yīng)本地外，還將出口到奔馳其他國(guó)家的市場(chǎng)。奔馳生產(chǎn)和供應(yīng)鏈部門(mén)管理委員會(huì)成員Markus Schafer表示：“通過(guò)我們高度標(biāo)準(zhǔn)化和可擴(kuò)展的電池生產(chǎn)概念，能夠在任何地區(qū)、短時(shí)間內(nèi)隨時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)任何規(guī)格的電池組件。”