電動(dòng)自行車的發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。由于鉛污染的原因，人們普遍認(rèn)為鋰電車相較鉛酸車更為環(huán)保。記者走訪北京、天津、廣州、深圳、江蘇等一線城市發(fā)現(xiàn)，鋰電車持續(xù)暢銷，增長(zhǎng)在15%-30%不等，總體占比接近20%。究竟擁有巨大品牌及渠道優(yōu)勢(shì)的鉛酸電池與鋰電池之間的較量誰會(huì)更勝一籌，今天小編就給大家進(jìn)行四點(diǎn)淺析。

　　價(jià)格翻番 成本難控鋰電作何發(fā)展

　　據(jù)了解，一般的鉛酸電池的單價(jià)在300-600元之間，而據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，目前鋰電自行車的電池組單價(jià)在1000元左右，單產(chǎn)品本身鋰電池就較鉛酸電池高出一倍多。

　　為了能夠與傳統(tǒng)鉛酸一較高下，所以只能降低電池容量來降低鋰電池的成本，降低容量也就意味著降低鋰電車的續(xù)航里程，這使得大部分以作為代步工具的人群往往不會(huì)選擇鋰電車。

　　然而，若想打破這一尷尬局面就必須降低鋰電池成本，技術(shù)便成為至關(guān)重要的一步，開發(fā)更節(jié)能的驅(qū)動(dòng)成為難點(diǎn)。

　　鋰電池略勝一籌 能效轉(zhuǎn)化高

　　據(jù)了解，鉛酸電池一般深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。相比較之下，鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年。

　　質(zhì)保壽命與價(jià)格對(duì)消 難分高下

　　目前市場(chǎng)上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對(duì)較貴，需要1000元左右，但是質(zhì)保期為兩年。就質(zhì)保折算下來，兩者是不相上下的。

　　消費(fèi)者的選擇，就全憑各自喜好。

　　鋰電池運(yùn)輸成本成本低 鉛酸電池渠道優(yōu)勢(shì)強(qiáng)

　　一般鉛酸電池組重量是16-30公斤，體積較大；鋰電池一般在2.5—3公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)方便。

　　首先，鋰電池輕巧，攜帶方便，運(yùn)輸成本也非常的低廉，再者，傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)具備優(yōu)良的運(yùn)營(yíng)商信息渠道、資質(zhì)認(rèn)證，以及多年來與運(yùn)營(yíng)商悉心維護(hù)的客戶關(guān)系。這些都是初入運(yùn)營(yíng)商供應(yīng)體系的鋰電廠商不具備 的。上述人士表示，對(duì)于目前鋰電廠商而言，要想打入到已經(jīng)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系需要較長(zhǎng)的市場(chǎng)培育和客戶積淀，并非一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)。

　　總而言之，2014年是鋰電發(fā)展的高峰期，盡管2013年一線城市的鋰電份額占比還不到20%，今年鋰電的發(fā)展勢(shì)頭有望在一線城市達(dá)到并超過20%的市場(chǎng)份額。傳統(tǒng)鉛酸電池與鋰電池面對(duì)新一輪的市場(chǎng)激戰(zhàn)，鉛酸電池企業(yè)在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)積累下的品牌、渠道等優(yōu)勢(shì)將集中凸顯，而鋰電的技術(shù)不完善正是研發(fā)型企業(yè)瞄準(zhǔn)的焦點(diǎn)，一旦成功將稱霸市場(chǎng)。最終行業(yè)態(tài)勢(shì)如何，還要看兩方交戰(zhàn)。