被稱為“夢(mèng)幻客機(jī)”的波音787除了大范圍使用復(fù)合材料外，還將原來(lái)普遍使用的鎳鎘電池?fù)Q成立。不過(guò)，其在2013年1月發(fā)生起火事件緊急迫降，最終導(dǎo)致該款機(jī)型全球暫時(shí)停飛。后續(xù)的調(diào)查顯示，本次起火主要原因是鋰離子電池因過(guò)熱導(dǎo)致起火。

　　當(dāng)然，這些事件中鋰電池起火的原因不一，有的甚至至今尚未查明失火的原因。比較常見(jiàn)的原因是電池發(fā)生短路，導(dǎo)致“熱失控”，進(jìn)而引起失火。所謂“熱失效”，是一個(gè)循環(huán)過(guò)程，溫度升高會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)變熱，系統(tǒng)變熱升高溫度，反過(guò)來(lái)又讓系統(tǒng)變得更熱。

　　鋰電池如果過(guò)熱，電解液就會(huì)被電解，從而產(chǎn)生氣體，導(dǎo)致內(nèi)部壓力升高，嚴(yán)重的話會(huì)沖破殼體。與此同時(shí)，由于溫度過(guò)高，正極材料發(fā)生氧化反應(yīng)析出金屬鋰，在氣體導(dǎo)致殼體破裂的情況下，與空氣接觸導(dǎo)致燃燒，同時(shí)引燃電解液，產(chǎn)生強(qiáng)烈火焰，導(dǎo)致氣體急速膨脹，發(fā)生爆炸。

　　鑒于鋰電池的安全問(wèn)題，國(guó)際上出臺(tái)了較為嚴(yán)格的安全性能的考核指標(biāo)。一個(gè)合格的鋰離子電池，需要經(jīng)過(guò)短路、不正常充電、強(qiáng)制放電、振動(dòng)、打擊、擠壓、溫度循環(huán)、加溫、高空模擬、拋擲、火烤等實(shí)驗(yàn)。

　　隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展和新的要求，相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)也正在更新。

　　例如，在純電動(dòng)車用電池等新興領(lǐng)域，對(duì)電池的壽命提出了要求。普通型電器，電池理想壽命是一到三年，但生產(chǎn)商希望電池組壽命達(dá)到15年。那么鋰電池的老化會(huì)不會(huì)造成安全隱患？為了探索電池如何老化可能影響安全，UL分別測(cè)試了普通鋰電池在兩種溫度下（25度和45度）經(jīng)歷50、100、200、300、350、400個(gè)充放電周期。

　　另外，波音787發(fā)生鋰離子電池起火事件后，F(xiàn)FA（美國(guó)聯(lián)盟航空管理局）亦迅速與工業(yè)界制定鋰離子電池的適航標(biāo)準(zhǔn)。在達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之后，波音787才再次回到藍(lán)天。

　充電速度：

　　小米4的電池容量為3080毫安時(shí)的不可拆卸鋰電池，手機(jī)配備了2A/5V與1.2A/12V兩種規(guī)格充電器，實(shí)測(cè)使用2A/5V充電器測(cè)試充電1小時(shí)，充電達(dá)到了53%左右；半小時(shí)快充達(dá)到了21%左右。幾乎與官方宣傳的2.5小時(shí)左右充滿相符。

　　關(guān)于續(xù)航：

　　由于小米4到手期間的測(cè)試需要，并沒(méi)有進(jìn)行常規(guī)的系統(tǒng)測(cè)試，不過(guò)據(jù)短測(cè)的游戲耗電量運(yùn)行極品飛車17平均1分鐘耗電1%，其中屏幕亮度為50%、外放音量為50%。待機(jī)相對(duì)耗電，大約3小時(shí)耗電1%左右，期間關(guān)閉3G網(wǎng)絡(luò)，僅用2G模式待機(jī)。3080毫安時(shí)的電量從目前來(lái)看，正常使用一天的難度不大。（具體的詳細(xì)電池續(xù)航，我們后續(xù)會(huì)做系統(tǒng)的測(cè)試敬請(qǐng)期待。） 

　　華為榮耀6續(xù)航測(cè)試

　　選購(gòu)一款手機(jī)，除了品牌、外形設(shè)計(jì)、硬件配置，你還關(guān)心它哪點(diǎn)兒？續(xù)航應(yīng)該是大家普遍比較關(guān)注的。雖然市面上移動(dòng)電源不少，但相信除非出差等迫不得已，誰(shuí)也不愿意成天在兜里揣個(gè)臃腫的移動(dòng)電源。于是乎，手機(jī)本身續(xù)航給力，相信是誰(shuí)都樂(lè)意見(jiàn)到的。