2009年，中國(guó)出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，確立了發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)的方向。此后幾年，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列政策，并把新能源車(chē)的最終方向定為純電動(dòng)汽車(chē)。

　　北汽新能源汽車(chē)公司副總經(jīng)理張勇告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，自2010年被列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來(lái)，新能源汽車(chē)就被作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然戰(zhàn)略取向。國(guó)家和地方政府多次發(fā)布扶持新能源汽車(chē)的政策，不僅可以有效緩解我國(guó)能源和環(huán)境壓力，也是加快我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措。然而，盡管我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)啟動(dòng)多年，相關(guān)的政策也出臺(tái)了一籮筐，新能源汽車(chē)的發(fā)展依然面臨很多障礙，且飽受業(yè)內(nèi)人士和媒體的質(zhì)疑，甚至對(duì)2015年能否實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的推廣目標(biāo)許多人士都心懷疑慮。

　　在張勇看來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)有了一些頂層設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。

　　今年5月，國(guó)家主席習(xí)近平在上海汽車(chē)集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定自2014年9月1日至2017年年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)汽車(chē)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，明確國(guó)家機(jī)關(guān)、前期兩批推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)未來(lái)3年公車(chē)采購(gòu)中新能源車(chē)比例不低于30%，其余省級(jí)單位政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)公務(wù)新能源車(chē)采購(gòu)比例3年內(nèi)逐漸爬坡至30%，并對(duì)執(zhí)行監(jiān)督、充電設(shè)施建設(shè)等方面做出明確規(guī)定。

　燃料電池車(chē)后來(lái)居上

　　純電動(dòng)汽車(chē)遇到的問(wèn)題，在燃料電池那里也同樣存在。事實(shí)上，在確立純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向時(shí)，燃料電池車(chē)還有很多技術(shù)問(wèn)題待解決，成本也要高出純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)倍，因此只能被看做是未來(lái)技術(shù)的發(fā)展方向。但是燃料電池在此后的快速發(fā)展讓人始料未及。

　　廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的燃料電池是一種稱(chēng)為質(zhì)子交換膜的燃料電池（PEMFC），它以純氫為燃料，以空氣為氧化劑，不經(jīng)歷熱機(jī)過(guò)程，不受熱力循環(huán)限制，因此能量的轉(zhuǎn)換效率高。同時(shí)，它還具有噪音低、無(wú)污染、壽命長(zhǎng)、啟動(dòng)迅速、比功率大和輸出功率可隨時(shí)調(diào)整等特性，使得PEMFC非常適合用作交通工具的動(dòng)力源。

　　豐田（中國(guó)）執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，豐田研發(fā)了很多新能源車(chē)的技術(shù)，但認(rèn)為最終的技術(shù)方向應(yīng)該是氫燃料電池。

　　重慶交通大學(xué)教授王健也告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，由于氫燃料電池的性能優(yōu)勢(shì)更加突出，環(huán)保優(yōu)勢(shì)也非常明顯，歐洲和美國(guó)都把未來(lái)的發(fā)展寄希望于燃料電池汽車(chē)，這是最近幾年國(guó)外在新能源汽車(chē)技術(shù)上的明顯變化。而中國(guó)則把希望寄托在使用鋰電池等材料的電池上，忽視車(chē)輛系統(tǒng)的革命性變化，輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，消除所有的齒輪傳動(dòng)環(huán)節(jié)和部件。