一．綠色能源汽車(chē)業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分

　　為什么需要拆分新能源汽車(chē)（電動(dòng)/混合動(dòng)力）業(yè)務(wù)？?jī)?nèi)燃機(jī)技術(shù)雖然是一種很成熟高效的汽車(chē)技術(shù)，但是內(nèi)燃機(jī)的絕對(duì)專(zhuān)利技術(shù)是歐美日韓廠(chǎng)商的天下，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商沒(méi)有很好的品牌影響力，而且技術(shù)儲(chǔ)備方面也被歐美廠(chǎng)商牢牢把控。在消費(fèi)市場(chǎng)上近年來(lái)雖然有一定的市場(chǎng)認(rèn)可度，但誠(chéng)實(shí)來(lái)講這大都是依靠走中低端路線(xiàn)、拼價(jià)格取得的市場(chǎng)成績(jī)。只要一說(shuō)到買(mǎi)汽車(chē)大多消費(fèi)者首先想到的歐美日品牌，資金不足時(shí)才會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)品牌。中低端品牌不僅利潤(rùn)率低，而且難以形成品牌影響力，這樣就更加無(wú)法做到更好的研發(fā)投入，這就是一個(gè)死循環(huán)，所以近年來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌都想在品牌影響力上進(jìn)行突破。

　　但是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)就不一樣，電池市場(chǎng)可以使國(guó)產(chǎn)品牌繞開(kāi)歐美日韓廠(chǎng)商建立的專(zhuān)利和品牌壁壘。電動(dòng)汽車(chē)基本是一個(gè)新興的市場(chǎng)，過(guò)去的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備在電動(dòng)車(chē)時(shí)代沒(méi)有多大的用武之地。對(duì)于電動(dòng)車(chē)大家都是一樣的從頭做起，從這點(diǎn)上看我們和世界知名廠(chǎng)商站在同一起跑線(xiàn)上。雖然歐美日大牌廠(chǎng)商在汽車(chē)裝飾，汽車(chē)整體機(jī)動(dòng)性和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上還是有優(yōu)勢(shì)的。但國(guó)產(chǎn)電池產(chǎn)品也擁有一定的國(guó)際影響力，而且在長(zhǎng)期的電池和電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中形成了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備和品牌影響力。這一點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者和投資商而言很具有吸引力，如果我們能夠在影響力上積極發(fā)揮并作出超過(guò)用戶(hù)預(yù)期的產(chǎn)品那么我們做到像王董事長(zhǎng)希望的超級(jí)汽車(chē)航母企業(yè)也不是一個(gè)太難的夢(mèng)想！

　　我們都已看到21世紀(jì)是電動(dòng)汽車(chē)的世紀(jì)，那我們依靠?jī)?nèi)燃機(jī)汽車(chē)業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流來(lái)支撐電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展不失為一個(gè)極好的選擇。但是舊有的品牌形象對(duì)于消費(fèi)者太難改變，適時(shí)的品牌切割就尤為必要了！

　產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)思維我想這是最近大家最常提的一件事情，但也是最難做的一件事情！不是搞一個(gè)微信、微博營(yíng)銷(xiāo)策劃就叫擁抱互聯(lián)網(wǎng)了。

　　互聯(lián)網(wǎng)思維是包含產(chǎn)品思維和營(yíng)銷(xiāo)思維一體的產(chǎn)品方式（我始終覺(jué)得一個(gè)做不好運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品經(jīng)理不是好的產(chǎn)品經(jīng)理！你不能清楚地告訴受眾用戶(hù)你想要帶給他們的服務(wù)，和他們一起分享驚喜和喜悅那折騰的多沒(méi)意思呀?。?。實(shí)際上現(xiàn)在產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)也越來(lái)越無(wú)法分清，在相互融入互相促進(jìn)。

　　1. 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維包括：貼近用戶(hù)，深度挖掘客戶(hù)需求，用戶(hù)參與，小步慢跑的電池產(chǎn)品迭代（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代車(chē)聯(lián)網(wǎng)和人工智能賦予了汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的屬性）。

　　貼近用戶(hù)和深度挖掘客戶(hù)需求說(shuō)白了就是產(chǎn)品夠不夠人性化，夠不夠讓用戶(hù)尖叫。做出超出用戶(hù)預(yù)期的產(chǎn)品，我相信13年末上市的“秦”就是這樣一款以此為初心的產(chǎn)品。用戶(hù)參與和小步慢跑的產(chǎn)品迭代是尊重用戶(hù)需求和意見(jiàn)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)的升級(jí)優(yōu)化。

　　而且隨著現(xiàn)在4G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，人工智能和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)在能夠和汽車(chē)結(jié)合起來(lái)的產(chǎn)品越來(lái)越多，可以給車(chē)主帶來(lái)更多貼心便捷的服務(wù)。持續(xù)的升級(jí)讓用戶(hù)預(yù)期跟隨著產(chǎn)品的發(fā)展，特別是中控臺(tái)和各種傳感器的開(kāi)發(fā)上大有用武之地，最經(jīng)看到的對(duì)于“秦”的最多抱怨是在背部裝飾上面，這也是一個(gè)很可以提升的地方。

　　2. 互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)思維包括：用戶(hù)參與感歸屬感建設(shè)，線(xiàn)上線(xiàn)下整合營(yíng)銷(xiāo)策劃

　　用戶(hù)參與感歸屬感建設(shè)，線(xiàn)上線(xiàn)下整合營(yíng)銷(xiāo)策劃包含用戶(hù)系統(tǒng)的建立，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)媒體、事件營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)參與、線(xiàn)下體驗(yàn)和服務(wù)等的建設(shè)和一系列活動(dòng)來(lái)加深品牌在用戶(hù)和市場(chǎng)的認(rèn)知度與認(rèn)同感。這一點(diǎn)我們最需要感謝和學(xué)習(xí)的是小米，當(dāng)然小米不是誰(shuí)都能學(xué)會(huì)的，而且小米模式也不是“萬(wàn)金油”在哪都好用。在此以第三章中的營(yíng)銷(xiāo)策劃來(lái)具體說(shuō)明。

　　同時(shí)附我的產(chǎn)品理念來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明互聯(lián)網(wǎng)思維：同理心、用戶(hù)娛樂(lè)與參與精神、極致。