作為國(guó)家重點(diǎn)推廣的環(huán)保綠色新能源，政策引導(dǎo)并驅(qū)使電動(dòng)車鋰電化，但并未出臺(tái)明確的“新國(guó)標(biāo)”——在這樣的敏感時(shí)期，電動(dòng)車行業(yè)暗流涌動(dòng)，鉛酸車開展公關(guān)與博弈，鋰電車則在整合行業(yè)資源。

　　2014年6月21日，廣東電動(dòng)車行業(yè)集聚豪華陣容，前往素有亞洲鋰電之都美譽(yù)的江西宜春，開始了為期三天的行業(yè)調(diào)研與考察。參訪團(tuán)包括廣東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)，深圳華南電動(dòng)車城，本治，富士通等著名電動(dòng)車企業(yè)。

　　這意味著越來越多的廣東電動(dòng)車企業(yè)未來將堅(jiān)定的選擇鋰電化之路。這一行業(yè)動(dòng)向的背景是，國(guó)家發(fā)布超標(biāo)電動(dòng)車淘汰令后，電動(dòng)車管理新規(guī)在廣東地區(qū)試行，對(duì)電動(dòng)車實(shí)施上牌管理的同時(shí)，超標(biāo)電動(dòng)車也將進(jìn)入淘汰過渡期。這是電動(dòng)車企業(yè)的長(zhǎng)期利好，但短期必然會(huì)給很多電動(dòng)車企業(yè)帶來市場(chǎng)壓力乃至轉(zhuǎn)型陣痛。

　　這是因?yàn)榄h(huán)保政策與市場(chǎng)需求之間存在著較大距離。隨著大量采用鉛酸電池的超標(biāo)車不得不逐漸退出市場(chǎng)，鋰電車一時(shí)難以填補(bǔ)超標(biāo)車的消費(fèi)需求。

　　超標(biāo)車能載重，速度快，鉛酸電池又便宜，整車價(jià)格較低廉故老百姓喜歡;鋰電車重量輕，鋰電池性能好、又節(jié)能環(huán)保，但是鋰電池造價(jià)要比鉛酸電池造價(jià)單價(jià)高出四五百元，鋰電車整體要比鉛酸車高出800元以上。這必然導(dǎo)致執(zhí)行環(huán)保政策的鋰電車，在市場(chǎng)開拓上面臨巨大壓力。

　　廣東政府限電措施全國(guó)最嚴(yán)厲，可能9月份就會(huì)開始強(qiáng)制實(shí)施上牌上“目錄”。廣東電動(dòng)車企業(yè)此次宜春之行，目的就是為了提前布局鋰電車市場(chǎng)，尋找優(yōu)質(zhì)鋰電池供應(yīng)商，共謀鋰電車大局。

　　親歷亞洲鋰都 擁抱鋰電新能源革命

　　此次廣東電動(dòng)車企業(yè)的宜春之行，是受宜春著名企業(yè)“江西福斯特新能源集團(tuán)公司”的盛情邀請(qǐng)和全程安排。

　　宜春正全力打造鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，“江西福斯特新能源集團(tuán)公司”正是其中的佼佼者。在全球新能源產(chǎn)業(yè)革命的浪潮中，鋰電新能源無疑成為引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一股主流，并已成為世界經(jīng)濟(jì)版圖競(jìng)爭(zhēng)的新熱點(diǎn)。

　　6月22日上午九點(diǎn)，參訪團(tuán)一行在福斯特譚誠(chéng)總經(jīng)理和黃華盛先生的引領(lǐng)下，乘專車來到了坐落于國(guó)家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地——江西宜春經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的“福斯特新能源工業(yè)園”。

　　親身了解到宜春鋰電產(chǎn)業(yè)的企業(yè)實(shí)際后，參訪團(tuán)一行對(duì)電動(dòng)車鋰電化更加充滿期望。可以說，亞洲鋰電之都正在發(fā)動(dòng)鋰電新能源革命，每一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)都能從中看到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)與前景。