◆電池本身存在不環(huán)保不安全問題

　　目前，新能源汽車上使用的電池主要有三類：鉛酸電池、鋰電池和鎳氫電池。除了這三類以外還有不同種類的燃料電池。

　　鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成、電解液是硫酸溶液的蓄電池。

　　是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰電池環(huán)保性上要好于鉛酸電池同時(shí)體積相對更小，因此新能源車搭載鋰電池的較多。

　　鎳氫電池由氫離子和金屬鎳合成，現(xiàn)主要應(yīng)用于混合電動車。

　　中國工程院院士楊裕生表示，所有電池都是化學(xué)品，在原料提取和加工、電池生產(chǎn)、廢電池處理當(dāng)中，如果制度不嚴(yán)、管理不善、技術(shù)落后，都可能污染環(huán)境。比如，大家都說鋰離子電池更環(huán)保一些，但是鋰電池在生產(chǎn)和處理中的污染卻值得大家重視。除了電池本身的環(huán)保問題外，使用電能未必就能夠減少污染。“新能源車每百公里電耗相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)煤5.5—6.5公斤，排放的二氧化碳相當(dāng)于7.5—9升油。如果不是使用清潔發(fā)電，而是通過傳統(tǒng)燒煤發(fā)電，只不過是污染搬了個(gè)地方。”楊裕生說。

　　而電池的安全性也值得重視。“從去年10月1日到今年2月14日，有5輛微博]因電池起火而燒毀。”楊裕生說，國內(nèi)也有多起新能源車起火甚至爆炸的案例。

　　◆電池自重和價(jià)格下不來

　　新能源車上搭載的電池，其重量和成本猶如給新能源車這只“蝸牛”背上了一個(gè)重重的“殼”。

　　記者了解到，美國特斯拉電動車電池組重量為800公斤，比亞迪純電動車E6配備的電池也達(dá)600公斤。而純電動客車的電池重量更是驚人。一位客車生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人透露，他們企業(yè)研發(fā)的純電動大型客車，續(xù)航能力高達(dá)300公里，但電池自重就達(dá)1噸。“大量電能都用于運(yùn)載電池了。”北京交通大學(xué)理學(xué)院教授徐征說。