注2.X放射吸收光譜：通過照射不同強(qiáng)度的X射線，測(cè)量原子束縛電子的X射線吸收能量(吸收限)范圍，分析原子內(nèi)部結(jié)構(gòu)和電子狀態(tài)的方法。

　　注3.地球模擬器：由日本宇宙開發(fā)事業(yè)團(tuán)、日本原子能研究所以及海洋科學(xué)技術(shù)中心共同開發(fā)的矢量型超級(jí)計(jì)算機(jī)，通過在計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)置“虛擬地球”，以預(yù)測(cè)及解析整個(gè)地球的大氣循環(huán)、地殼變動(dòng)、地震發(fā)生等大規(guī)模計(jì)算為目的而開發(fā)。

　　注4.第一性原理計(jì)算法：不使用實(shí)驗(yàn)值的情況下計(jì)算電子狀態(tài)的方法。

　　電池能量密度提升150%，續(xù)航可提高一倍

　　目前，日產(chǎn)分析與研究中心已經(jīng)將新分析技術(shù)應(yīng)用于研發(fā)富含鋰離子的電極材料，這種材料有望將電池的能量密度提升150%。

　　日產(chǎn)高級(jí)副總裁兼日產(chǎn)分析與研究中心總裁高尾麻美表示：“這項(xiàng)分析技術(shù)的誕生意味著我們朝著高容量的下一代鋰離子電池研發(fā)又邁進(jìn)了重要一步，純滿電狀態(tài)下的行駛里程將大幅提升。”

　　日產(chǎn)新電池分析技術(shù)未來將應(yīng)用車型猜想

　　作為日產(chǎn)電動(dòng)車的代表，任何一項(xiàng)新的電動(dòng)車技術(shù)勢(shì)必會(huì)應(yīng)用在日產(chǎn)聆風(fēng)之上，此項(xiàng)技術(shù)自然也不會(huì)例外。而日產(chǎn)旗下的豪華品牌英菲尼迪曾在國際車展上宣布，將會(huì)在2017年推出一款電動(dòng)三廂轎車(Q30)。

　　該車預(yù)計(jì)也將采用日產(chǎn)的新電池分析技術(shù)，同時(shí)還可能配備無線充電技術(shù)。此外，在國內(nèi)方面，基于聆風(fēng)打造而來的換標(biāo)啟辰晨風(fēng)也有可能是這項(xiàng)技術(shù)的受益者。

　　中國鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遇尷尬：車企與電池廠商角力

　　國標(biāo)缺失系列報(bào)道：標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之急

　　“標(biāo)準(zhǔn)缺失下的中國鋰電池行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)到了破而后立的階段。”一位長期關(guān)注鋰電行業(yè)的投資商表示，中國鋰電池行業(yè)的發(fā)展從無到有，再到中日韓三足鼎立的局面，現(xiàn)在已到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。

　　然而，由于整個(gè)鋰電池行業(yè)并沒有形成從材料、電芯、PACK、BMS到電池的可約束性標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的缺失在很大程度上給行業(yè)帶來了不利影響。從層出不窮的手機(jī)、移動(dòng)電源等消費(fèi)電子產(chǎn)品的電池起火爆炸事故就能窺出端倪。

　　事實(shí)上，隨著中國新能源汽車領(lǐng)域布局的不斷深化，建立以此為依托的中國鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也成為規(guī)范鋰電市場(chǎng)的當(dāng)務(wù)之急。