能減肥還能長個兒？超輕型電池解決汽車電力瓶頸
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-24 21:47
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汽車制造商福特公司與電池提供商三星公司正在合作研發(fā)大功率超輕型鋰離子電池，兩大公司的合作關系將進入新階段。
據(jù)汽車媒體（AutoMedia）10日報道，在研發(fā)汽車電池方面，福特與三星公司已經(jīng)合作10年，研發(fā)雙電系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過再生制動儲存95%剎車浪費的能量，再利用該能量為車輛充電。如果該技術運用于插電式混合動力汽車或純電動車，可以顯著提高能效。
目前，福特與三星公司將繼續(xù)研發(fā)新雙電系統(tǒng)，該系統(tǒng)將包括鋰離子電池和一個12伏的鉛酸電池。
另外，兩家公司正在研發(fā)超輕型鋰離子電池，該型號的電池將比目前的電動車電池輕40%，并比目前電動車的鎳氫電池減少25%~30%的空間。
目前，只有少量仍然使用鎳氫電池，2015版豐田普瑞斯將是最后一批換用的汽車之一。電池體積過大以及價格昂貴一直是混動汽車與純電動汽車備受爭議的原因之一，如果福特與三星公司能夠成功研發(fā)超輕型電池，那么在一定程度上解決電動汽車面臨的瓶頸。
據(jù)汽車媒體（AutoMedia）10日報道，在研發(fā)汽車電池方面，福特與三星公司已經(jīng)合作10年，研發(fā)雙電系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過再生制動儲存95%剎車浪費的能量，再利用該能量為車輛充電。如果該技術運用于插電式混合動力汽車或純電動車，可以顯著提高能效。
目前，福特與三星公司將繼續(xù)研發(fā)新雙電系統(tǒng)，該系統(tǒng)將包括鋰離子電池和一個12伏的鉛酸電池。
另外，兩家公司正在研發(fā)超輕型鋰離子電池，該型號的電池將比目前的電動車電池輕40%，并比目前電動車的鎳氫電池減少25%~30%的空間。
目前，只有少量仍然使用鎳氫電池，2015版豐田普瑞斯將是最后一批換用的汽車之一。電池體積過大以及價格昂貴一直是混動汽車與純電動汽車備受爭議的原因之一，如果福特與三星公司能夠成功研發(fā)超輕型電池，那么在一定程度上解決電動汽車面臨的瓶頸。
首先回顧一下2014年1月至今發(fā)生的哪些大事件：
1、2014年春節(jié)前后，政府高層領導人頻繁視察比亞迪位于深圳和西安的車廠，并親自調研了比亞迪的純電e6、K9、合資的騰勢以及混動車秦。
2、2014年2月，南京決定采購650臺電動K9大巴和550臺e6出租車，迎接青年奧運會。
3、2014年4月29日，比亞迪位于美國加州的工廠首臺電動大巴下線，預計全年可生產(chǎn)50至100臺，2015年形成年產(chǎn)500臺的產(chǎn)能。
4、2014年5月6日，比亞迪位于惠州的第三電池工廠的將于年底或年初竣工。北美總經(jīng)理李珂在巴菲特股東大會中國投資人酒會上宣布，2015年底電池年產(chǎn)能或將擴大到10到15GWh（現(xiàn)有產(chǎn)能1.6GWh/年）。
5、2014年5月24日，中國黨政軍最高領導人習近平總書記視察上汽集團，特別強調發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。突如其來的中國政權最高層的聲音，導致5月26日比亞迪股票漲停。
因為掌握鐵車用電池方面的核心技術，令比亞迪的電動車普遍擁有更高的續(xù)航里程。
近日，更有消息人士透露，在習近平總書記對中國新能源汽車發(fā)展做出指導意見后，工信部擬叫停新能源汽車地方保護政策，取消地方政府的新能源車輛“小目錄”。
不可否認北汽新能源也在盡其所能探索電動車多種運營模式。
這就意味著一直在新能源車商品化實用化走在最前端的比亞迪，將不會因為擁有較強競爭力而受到各地方保護政策的束縛，可以在明確稅費補貼的前提下暢通無阻的在全國任一城市進行銷售。
似乎為了提升電池產(chǎn)能而設立的的比亞迪第三電池工廠，與國家高層對國產(chǎn)新能源車政策的明確出爐都有著密切的關系。比亞迪電池產(chǎn)能的提升與相關政策出臺的時間差掌握得極好。
