隨著新能源領域的迅速發(fā)展，通用品牌旗下推出了雪佛蘭SPARK EV、沃藍達、歐寶Ampera、凱迪拉克ELR等多款新能源車型。在電池技術方面，其目前與寶馬等多家車企共同采用電池制造商A123 Systems公司提供的電池。近日小編在對通用汽車集團新能源規(guī)劃進行整理后發(fā)現，該集團正在計劃進一步節(jié)約生產成本，有望放棄鋰電池采購轉而進行相關技術的自研發(fā)，即將問世的自生產電池組重量將較現款減輕約39kg。

　　通用將自產雪佛蘭SPARK EV電池 電池重量大幅降低

　　美國A123 Systems公司是全球著名的電池系統領域技術領先企業(yè)，包括通用、寶馬汽車等多家車企均采購該公司制造的電池系統，其中便包括目前已在海外上市的2014款雪佛蘭SPARK EV產品。該公司主要為汽車企業(yè)研發(fā)磷酸鋰鐵充電電池，有效提升電池的性能和使用壽命。不過由于產品生產成本的原因，通用集團已考慮采用自主研發(fā)的電池組。

　　通用汽車將2015款雪佛蘭SPARK EV車型改為自產電池系統，由通用位于密歇根州的Brownstown工廠負責生產。此外還將對其生產的電池進行改良，在保持原有性能的同時，由于全新電池組容量從此前的21kWh降低為19kWh，因此整車重量也降低至215kg，比現款車型所采用的A123 Systems公司電池減輕39kg，進一步降低了新車型的耗電量。

　　通用Brownstown工廠供應多款車型電池 增加生產線

　　通用的Brownstown工廠目前為雪佛蘭沃藍達、歐寶Ampera、凱迪拉克ELR在內的多款車型提供電池組。隨著通用宣布將自產新款SPARK EV所需的新型電池組后，其也將在該工廠內增加電池生產線，使全新車型性能提升的同時，通過自產型主要配件的方式進一步節(jié)約生產成本。

　日本松下電器公司日前說，該公司技術人員與京都大學研究團隊合作開發(fā)出了不需要稀有金屬鈷的新材料，并試制出了新型池。這種鋰電池有望擺脫對鈷的依賴，大大降低生產成本。

　　目前，手機和筆記本電腦用的鋰電池，正極需要使用含鈷的材料。松下電器公司技術人員與京都大學教授吉田潤一為首的研究團隊,利用鋰和碳開發(fā)出了一種有機新材料，從材料的成分上下功夫，攻克了有機電極在離子移動過程中容易溶解到電解液中的難題，成功地試生產出不用鈷做電極材料的新型鋰電池。結果表明，新材料生產的電池與含鈷材料做電極的鋰電池具有同等的容量。

　　實驗結果還表明，這種新型材料生產的鋰電池充放電100次，其容量的衰減不超過20％。研究人員表示，將繼續(xù)對新材料進行改良，至少要將電池的壽命提高到充放電500次到1000次之間，然后進行商品化生產。