特斯拉的電池奧妙

　　此前電動車的主流技術(shù)路線是將單節(jié)鋰電池的容量做大，但因為太依賴技術(shù)原理性的突破，因此進展并不理想。

　　特斯拉的電池管理系統(tǒng)則是用分層次管理的辦法讓電池組發(fā)揮出能量，并保障了安全性。例如，特斯拉Model S采用6831節(jié)松下18650鋰電池，可提供85千瓦時的電量，保證了其400公里的續(xù)航里程。

　　也就是說，特斯拉自身解決的主要是電池管理環(huán)節(jié)，電池本身特斯拉必須依賴外部合作伙伴。

　　特斯拉對松下的依賴

　　松下正是特斯拉多年來最堅固并且是惟一的合作伙伴。雙方合作開發(fā)的電池組號稱在同類產(chǎn)品中擁有最高的能量密度和最優(yōu)的電芯性能。

險。畢竟，松下剛剛從持續(xù)兩年多的虧損泥潭里走出來。

　　舊聞：松下或轉(zhuǎn)向業(yè)務

　　距離日本松下電器公司（以下簡稱“松下電器”）擬退出等離子市場的消息僅隔幾日，松下電器的另一動作則顯示出其或有意加強池業(yè)務。

　　據(jù)日本媒體報道稱，松下電器日前從印度企業(yè)巨頭“信實集團”獲得了用于手機基站的訂單。由于新興市場國家供電不穩(wěn)定，基站停電時的備用電池需求有所增加，松下有意擴大該項業(yè)務。

　　鋰電池業(yè)務成扭虧關(guān)鍵

　　據(jù)悉，松下電器計劃到2015年度，把包括印度在內(nèi)的新興市場國家的基站電池銷售額增加數(shù)百億日元，有意將基站電池“培養(yǎng)成為電池業(yè)務的支柱產(chǎn)業(yè)”。

　　在中投顧問高級研究員任浩寧看來，鋰電池業(yè)務未來的成長空間、盈利能力被業(yè)內(nèi)廣泛看好，松下電器加大鋰電池業(yè)務投資的做法值得肯定，公司有望憑借該項業(yè)務再度煥發(fā)生機。

　　據(jù)悉，由于看好三洋電機可望帶動未來成長，松下早于2008年12月宣布并購三洋電機全部股份。當時的三洋電機掌握全球約40％的鋰電池市場，其PC和部門利潤豐厚，同時亦為太陽能電視領(lǐng)導廠商，這些皆為松下未涉足的領(lǐng)域，促使松下寄希望并購來擴張版圖。

　　全國消費電子渠道商聯(lián)盟秘書長吳咸建在采訪時曾表示，住建以及鋰電池等對松下電器的業(yè)績貢獻非常大。

　　根據(jù)松下電器發(fā)布的2013年第一季度財報顯示，其凈利潤達1078億日元（約合67.28億元），松下電器實現(xiàn)了大幅盈利。而松下電器也于第一季度財報中表示，從事業(yè)領(lǐng)域的狀況來看，在太陽能等住建事業(yè)相關(guān)的環(huán)境系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域，鋰電池領(lǐng)域，以及汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)域的牽動下營業(yè)利潤實現(xiàn)了增收。

　　或提升鋰電池產(chǎn)能

　　盡管業(yè)界認為松下電器的小型鋰電池業(yè)務表現(xiàn)比較出色，但其在小型鋰電池市場面臨的形勢還是非常嚴峻，用于筆記本電腦的小型鋰電池需求暴跌，而來自亞洲的競爭對手的實力也不斷增強。