限速器成擺設(shè) 風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)承擔(dān)

　　早在1999年，國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》中就明確規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于每小時(shí)20公里。我國(guó)《道路交通安全法》也規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里?？涩F(xiàn)實(shí)情況又如何呢？這是北京三環(huán)路的一個(gè)路口，記者在這里發(fā)現(xiàn)，短短5分鐘時(shí)間里，就有數(shù)十輛電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)過(guò)，他們的行駛速度都非?？?。在中關(guān)村，記者同樣看到了這些現(xiàn)象。這些電動(dòng)自行車(chē)，為什么會(huì)跑得這樣快呢？在一家北京的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店里，店主向我們透露了其中的秘密。

　　電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售人員說(shuō)，車(chē)后面有根線(xiàn)，想快的話(huà)把那根線(xiàn)一拔就行了。這根線(xiàn)連接的就是限速器，本來(lái)是電動(dòng)自行車(chē)保護(hù)系統(tǒng)中最重要的安全控制部件之一，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)緊急制動(dòng)距離也是在每小時(shí)20公里速度下制定的，一旦被拆除，就會(huì)影響到整車(chē)剎車(chē)性能。專(zhuān)業(yè)人士介紹，這種行為還有可能給電池帶來(lái)危險(xiǎn)，成為電動(dòng)自行車(chē)起火燃燒的一個(gè)原因。國(guó)家化學(xué)電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任劉燕說(shuō)，拿掉限速器以后，電池的安全保障就沒(méi)有了，大電流放電的時(shí)候，在使用過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生大電流，大電流會(huì)加速內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)的老化。

　　除了私拆限速器，在南京新日電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店里，銷(xiāo)售人員告訴記者，為了能多跑一些公里數(shù)，他們還對(duì)新電動(dòng)自行車(chē)采用了增加電池容量的方法。在國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)安全要求有這樣的規(guī)定：整車(chē)重量應(yīng)不大于40公斤，蓄電池的標(biāo)稱(chēng)電壓應(yīng)不大于48V 。但現(xiàn)在，這輛車(chē)的出廠(chǎng)電器部分設(shè)計(jì)竟然就高達(dá)64V。電動(dòng)自行車(chē)調(diào)快速度，增加電池容量，就會(huì)造成剎車(chē)系統(tǒng)不匹配。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直接的危害就是在行駛過(guò)程中會(huì)有剎不住車(chē)的危險(xiǎn)。

　　擅自更換電動(dòng)車(chē)電池 引發(fā)火災(zāi)致人傷亡

　　在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，為了滿(mǎn)足部分消費(fèi)者對(duì)高車(chē)速的需求，一些經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售時(shí)會(huì)將限速裝置拆掉，車(chē)子是賣(mài)出去了，安全隱患最終還是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。不止是限速器會(huì)被拆掉，一些廠(chǎng)家還提供這樣的服務(wù)，把分量較重的鉛酸蓄電池改成分量較輕的鋰電池，而擅自更換電池，已經(jīng)引發(fā)多起火災(zāi)事故。

　　2010年7月27日夜，南京發(fā)生了一起電動(dòng)自行車(chē)電池失火案。當(dāng)天，軟件工程師王驚天正在為自己的電動(dòng)自行車(chē)電池充電，沒(méi)想到幾個(gè)小時(shí)后，卻發(fā)生了火災(zāi)。

  電池廠(chǎng)家管理松散 經(jīng)銷(xiāo)商以次充好牟暴利

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家只管賣(mài)車(chē)，對(duì)下游的銷(xiāo)售商如何裝配電池并不多管。甚至有的廠(chǎng)家直接讓專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售商把便宜電池當(dāng)作貴的來(lái)賣(mài)給消費(fèi)者，好謀取更大利益。目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量已接近2億輛，市場(chǎng)飽和顯露端倪。應(yīng)該說(shuō)賣(mài)一輛電動(dòng)自行車(chē)，利潤(rùn)正在不斷下降。一些商家挖空心思想在其它方面找賺錢(qián)的方法。

　　南京市瑞金路和中華路上，有著大大小小數(shù)十家電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店。記者注意到，電動(dòng)自行車(chē)所用電池大體分為兩種：鉛酸蓄電池和鋰電池。鉛酸蓄電池價(jià)格便宜，分量較重；而鋰電池價(jià)格貴，但分量較輕。記者看到，電池殼上印著大大的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家名字，但里面裝的幾乎都不是該電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)自己生產(chǎn)的電池。

　　不僅如此，記者調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，一些電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家對(duì)電池的管理也較松散，裝哪個(gè)廠(chǎng)的電池，裝什么樣的電池都由經(jīng)銷(xiāo)商自己決定。在天津東麗區(qū)丹妮電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)，一個(gè)廠(chǎng)家的經(jīng)理說(shuō)，他們配套使用超威電池，但銷(xiāo)售商完全可以在當(dāng)?shù)刈约喝ミx擇購(gòu)買(mǎi)。邦德電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)是一家年生產(chǎn)能力200萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)擁有數(shù)千家專(zhuān)賣(mài)店的大廠(chǎng)。當(dāng)記者以經(jīng)銷(xiāo)商名義詢(xún)問(wèn)該品牌電動(dòng)車(chē)該安裝什么電池時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)經(jīng)理說(shuō)，在市場(chǎng)上，超威電池和天能電池名牌很大，很多消費(fèi)者他就要超威電池和天能電池，但有部分人他不要那個(gè)，他不懂，所以用光宇電池。這位客戶(hù)經(jīng)理透露說(shuō)，他們邦德電動(dòng)車(chē)配套給專(zhuān)賣(mài)店既可以用450元的超威電池，也可以用便宜50元錢(qián)的光宇電池，專(zhuān)賣(mài)店可以把便宜的電池當(dāng)貴的賣(mài)給消費(fèi)者。

　　看來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家雖然通常會(huì)指定某種品牌的電池，但對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商，卻在管理上十分松散，甚至還有人鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商拿價(jià)格便宜的電池來(lái)替換成貴的。