本人是2012年7月在淘寶上買的，是當(dāng)時所謂的招回電池，收到時電池都很正常，內(nèi)阻1毫歐左右，容量18-20AH，有部分標(biāo)注為A1或A0等級，70元/片。這批電池能夠進入沃爾沃的電池組裝車間，應(yīng)該算是A123中的上品，所以當(dāng)時是比較放心才下手買的。共買了18片，用17片自組了一個48v20AH的電池組，一片備用。因為本人學(xué)物理的，對鋰電比較了解，所以組裝、使用、保養(yǎng)、保存等環(huán)節(jié)也很規(guī)范，使用總里程約6000公里（本人有2組鋰電，還有一組是錳酸鋰，平時主要用錳鋰，這組鐵鋰舍不得用）。最近發(fā)現(xiàn)這組鐵鋰?yán)锍虦p少明顯，約比1年前少了30%左右，所以周末打開電池組檢查，發(fā)現(xiàn)有1片鼓脹得非常厲害，把它換下后一看，電池除了鼓脹以外，還有明顯的“天花”，知道自己躺著中槍了，特發(fā)此貼警示各位鋰電愛好者，下面是幾點看法。

　　1、A123公司的倒閉和大量電池的招回，看來并不全是經(jīng)營策略出錯，產(chǎn)品質(zhì)量確實也有問題的。以前論壇上也有朋友報料A123大單體出“天花”報廢的情況，但一直認為自己的大單體是上了沃爾沃電池組裝車間的精品電池，不會有“天花”等問題的，但事實把本人的幻想擊破，其實A123大單體也存在著致命的質(zhì)量問題。這個“天花”電池的鼓脹是很厲害的，裝電池的不銹鋼外殼都被撐鼓了，2個壯漢才把電池組從盒子里拉出來。如果本人遲幾天處理，其他好的電池都會被這個電池擠破的，太危險了。

　　2、下一步怎么辦，現(xiàn)在手頭剛好有一個備用電池，替換后又可以正常使用，萬一接下來“天花”電池接二連三地出現(xiàn)，那本人是再去買來換好呢還是放棄好，放棄，不忍心；繼續(xù)配，更換壞電池，但這可能是個無底洞，兩難啊。

　　3、本人還有一組鋰電，是最不被人起眼的錳酸鋰液態(tài)電池，鋼殼的。這組電池是容量型的，也是二手，有微鼓，但它穩(wěn)定性好，現(xiàn)在用了近2年，1萬公里了，衰減約10不到，用用好象比鐵鋰省心，但它的價格只是鐵鋰的2/3（容量約20AH）

　　4、打算高價購買A123大單體的朋友要謹慎了，這種電池的“天花”現(xiàn)象，看來并非偶然，是它自身的內(nèi)在質(zhì)量問題，時間一到會爆發(fā)出來的。如果自己沒有動手能力，一組電池只要有一個出這種狀況，整組電池就報廢了，而且還有安全隱患。

　　針對該網(wǎng)友的問題，論壇網(wǎng)友也給出了意見：

　　“鼓包都是長期過放過沖導(dǎo)致的。和電池關(guān)系不大。你原始容量就不均衡。而且你根本沒有可靠的保護板。18-20安時的鋰電池沒有良好均衡器的情況下根本沒法串聯(lián)的。容量最低的那節(jié)長期承受過放過沖的危害。”

　　“在用鐵鋰的車主：請每過2到3個月，打開電池包，查看一下，打開的時間：是每次開車到保護板動作，那時，最能發(fā)現(xiàn)“微軟"的鐵鋰，請盡早，踢除。不然等樓主的電池照片那樣，都‘胖了’，那就晚了。”