豐田汽車公司在重大決策中具有前瞻性和叛逆性：當經濟轎車大行其道時推出豪車雷克薩斯，當電動汽車風行時執(zhí)意開發(fā)混合動力汽車普銳斯，兩者都大獲成功。如今，這家知名的汽車制造商再次把叛逆的性格指向了氫能汽車。

　　同濟大學汽車學院院長余卓平教授12年前參觀豐田研發(fā)部，原計劃考察混合動力汽車，但他被告知混合動力汽車已經轉移到產業(yè)部，科研部門研究的全是氫能汽車。

　　從日本回來后，余卓平教授開始了氫燃料電池的研究，在氫能汽車開發(fā)上，中國少有的與世界保持著同步。隨后，上海汽車與同濟大學攜手合作，開啟了中國氫能汽車的研發(fā)和商業(yè)化旅程，由于政策導向和技術路線的分歧，這一旅程相當曲折與艱苦。

　　試水

　　在同濟大學新能源汽車工程中心一樓不規(guī)則的大廳內，幾輛披著綠色圖案的灰白色桑塔納2000轎車并排擺放，本該放置車牌的地方被貼上了藍底白字的“超越”字樣，從一號到三號，每一輛車旁邊單獨的銘牌證明了其與眾不同。

　　這幾輛看似極為普通的桑塔納2000轎車就是標志我國燃料電池汽車發(fā)展里程碑的珍藏品。這個項目被命名為“超越一號”。

　　在制氫方面，通用、奔馳等燃料電池轎車最初是采用汽油或甲醇在車上重整制氫以及液氫等供氫方式，同濟大學則直接采用壓縮氫的車載供氫方式，并提出利用上海鋼鐵、化工工業(yè)副產氣體制氫的思路。事實證明，同濟大學這一技術路線后來逐步為國外汽車公司所采用。

　豐田汽車公司在重大決策中具有前瞻性和叛逆性：當經濟轎車大行其道時推出豪車雷克薩斯，當電動汽車風行時執(zhí)意開發(fā)混合動力汽車普銳斯，兩者都大獲成功。如今，這家知名的汽車制造商再次把叛逆的性格指向了氫能汽車。

　　同濟大學汽車學院院長余卓平教授12年前參觀豐田研發(fā)部，原計劃考察混合動力汽車，但他被告知混合動力汽車已經轉移到產業(yè)部，科研部門研究的全是氫能汽車。

　　從日本回來后，余卓平教授開始了氫燃料電池的研究，在氫能汽車開發(fā)上，中國少有的與世界保持著同步。隨后，上海汽車與同濟大學攜手合作，開啟了中國氫能汽車的研發(fā)和商業(yè)化旅程，由于政策導向和技術路線的分歧，這一旅程相當曲折與艱苦。

　　試水

　　在同濟大學新能源汽車工程中心一樓不規(guī)則的大廳內，幾輛披著綠色圖案的灰白色桑塔納2000轎車并排擺放，本該放置車牌的地方被貼上了藍底白字的“超越”字樣，從一號到三號，每一輛車旁邊單獨的銘牌證明了其與眾不同。

　　這幾輛看似極為普通的桑塔納2000轎車就是標志我國燃料電池汽車發(fā)展里程碑的珍藏品。這個項目被命名為“超越一號”。

　　在制氫方面，通用、奔馳等燃料電池轎車最初是采用汽油或甲醇在車上重整制氫以及液氫等供氫方式，同濟大學則直接采用壓縮氫的車載供氫方式，并提出利用上海鋼鐵、化工工業(yè)副產氣體制氫的思路。事實證明，同濟大學這一技術路線后來逐步為國外汽車公司所采用。