“我們正在降低成本，這將允許我們制造售價(jià)35,000美元，最大行程超過(guò)200英里的汽車(chē)。這并不需要神奇的發(fā)明。從根本上說(shuō)，所需的東西都已具備。”

　　其中的部分原因在于特斯拉設(shè)計(jì)自己的鋰電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備和控制軟件。這聽(tīng)上去不是很有吸引力，甚至不總是直接面對(duì)用戶(hù)(Customer Facing)，但歸根結(jié)底，這就是我們的汽車(chē)能夠運(yùn)行良好的關(guān)鍵，這使它區(qū)別于其他的電動(dòng)汽車(chē)，并使它可以有效的與汽油動(dòng)力車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　能否提供一個(gè)例子？

　　我們的超級(jí)充電器可讓 Model S 的充電速度比其他車(chē)快兩倍以上。要做到這一點(diǎn)，所有的部分在工作時(shí)要完美同步，包括冷卻系統(tǒng)、控制充電器的電子設(shè)備以及與電網(wǎng)的連接。所有的部分必須完美無(wú)瑕的作為一個(gè)系統(tǒng)工作。如果我們把充電器的生產(chǎn)外包，或外包其他部分的生產(chǎn)，那么我們創(chuàng)新的速度將無(wú)法像現(xiàn)在這么快。我們推出新產(chǎn)品的速度將會(huì)比現(xiàn)在慢很多。

　　你們很早就做出了一個(gè)決定，在電動(dòng)機(jī)的控制上，由數(shù)字控制器取代模擬控制器。這讓你們能夠用軟件控制發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)決定有多么重要？

　　在早期，甚至連我們自己都沒(méi)有意識(shí)到這種轉(zhuǎn)變將會(huì)給我們帶來(lái)多么大的靈活性和敏捷度。當(dāng)時(shí)很不知所措。從舊的道路跳躍到新的路徑是一個(gè)困難的決定。我們真的賭上了所有的東西。但那個(gè)決定讓我們能夠用軟件控制汽車(chē)的所有關(guān)鍵功能?，F(xiàn)在只有我們才能遠(yuǎn)程的改變這些東西。

你們很早就做出使用小電池的決定。這種電池與筆記本電腦所使用的類(lèi)型相似。其每千瓦時(shí)蓄電的成本低于其他汽車(chē)生產(chǎn)商所使用的電池。但其他汽車(chē)生產(chǎn)商的一個(gè)電池組中或許只需要數(shù)百個(gè)電池，而你們卻必須使用一萬(wàn)個(gè)鋰電池電池。

　　其他的汽車(chē)公司認(rèn)為大型電池是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但大型電池更貴且性能更差。人們想到數(shù)千個(gè)鋰電池時(shí)，可能會(huì)說(shuō)“我不知道如何解決這個(gè)問(wèn)題，而且我也不想思考這個(gè)問(wèn)題”。這的確是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的難題。設(shè)計(jì)制造一個(gè)能夠解決此問(wèn)題的系統(tǒng)的確更有難度。但設(shè)計(jì)制造上的困難只需解決一次。我們從普通商品（如筆記本電腦）的鋰電池入手，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)只有50名員工，沒(méi)有別的選擇。但這個(gè)計(jì)劃也在不斷發(fā)展。如今，我們與電池制造商緊密合作，設(shè)計(jì)為汽車(chē)量身定制的電池。

　　你們已經(jīng)使用了成本更低的電池。但因?yàn)檫x擇給你們的汽車(chē)250英里的最大行程，相比之下，你們大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車(chē)，其最大行程不足100英里。所以你們的汽車(chē)依然昂貴 “每輛車(chē)的售價(jià)從7萬(wàn)美元起，最高可達(dá)10萬(wàn)美元以上。

　　人們認(rèn)為電池占據(jù)了一輛成本的大部分。但這一想法并不正確。對(duì)于特斯拉電動(dòng)跑車(chē)Roadster（特斯拉生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)）而言，電池在成本中所占的比例已不到一半?，F(xiàn)在，對(duì)于大多數(shù)我們所生產(chǎn)的汽車(chē)，電池在成本中所占的比例不足四分之一。我們正在降低成本，這將允許我們制造售價(jià)35,000美元（通用沃藍(lán)達(dá)的價(jià)格），最大行程超過(guò)200英里的汽車(chē)。這并不需要神奇的發(fā)明。從根本上說(shuō)，所需的東西都已具備。