鋰離子電池已經(jīng)成為電子設(shè)備當(dāng)中必不可少的組成部分，多虧了MOTOrs，它們也正在進(jìn)入汽車領(lǐng)域，甚至是電網(wǎng)和建筑當(dāng)中。電池的應(yīng)用范圍如此之廣——提供著短期的能源爆發(fā)和長期的能源消耗——對于智能軟件、預(yù)測算法和溫度管理系統(tǒng)的需求只會(huì)繼續(xù)升高。

　　特斯拉已經(jīng)花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢來開發(fā)自己用于創(chuàng)新電池組配置，它將數(shù)千個(gè)小型的鋰離子電池串聯(lián)在了一起。這個(gè)電池組還使用了軟件來幫助單獨(dú)電池的降溫、管理和充電，以及對于安全問題的監(jiān)控。在電池組的設(shè)計(jì)和軟件當(dāng)中，蘊(yùn)藏著特斯拉重要的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　但在特斯拉之外，還有不少大公司、小企業(yè)，甚至是研究實(shí)驗(yàn)室都在開發(fā)新型的電池軟件、傳感技術(shù)和預(yù)測算法，而這些計(jì)算和通訊技術(shù)將會(huì)幫助讓在錯(cuò)誤環(huán)境下會(huì)變得可燃和不穩(wěn)定的鋰離子電池（和其他類型電池）變得足夠安全，以減緩在汽車當(dāng)中使用，以及在電力線路旁放置大型蓄電池組的擔(dān)憂和恐懼。

　　在上個(gè)月的美國能源部ARPA-E峰會(huì)上，我們看到了十幾個(gè)注重于下一代電池管理系統(tǒng)的項(xiàng)目，它們可以持續(xù)感應(yīng)和監(jiān)控單獨(dú)電池和電池組的內(nèi)部工作情況。美國能源部的ARPA-E項(xiàng)目會(huì)給予那些高風(fēng)險(xiǎn)、初階段的研究以小額的撥款，它們當(dāng)中的許多項(xiàng)目也都在最近這次會(huì)議上進(jìn)行了展示。

　　升級(jí)的電池傳感器在那些受到ARPA-E支持的大學(xué)和政府研究實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中是一個(gè)特別熱門的領(lǐng)域。這些項(xiàng)目背后的理念是從電池當(dāng)中獲得盡可能多、盡可能接近實(shí)時(shí)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。

　　巴特爾紀(jì)念研究所的研究人員為鋰離子電池開發(fā)一種光學(xué)故障傳感器，在電池當(dāng)中的內(nèi)部小問題演變成大故障之前，這種傳感器就能夠?qū)⑵錂z測出來。同樣的，通用電氣的全球研究中心也在開發(fā)一種微型、低成本的傳感器，可實(shí)時(shí)檢測電池壓力和溫度，并幫助預(yù)測電池可能會(huì)發(fā)生的問題。

　　勞倫斯·利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室的工程師正在為電池組本身開發(fā)一種無線傳感器系統(tǒng)，它可以減少連接到電池組線纜的使用。帕洛阿爾托研究中心和電池制造商LG化學(xué)展開了合作，為電動(dòng)汽車的電池組制作著一種光線傳感系統(tǒng)，可檢測波長的變動(dòng)，并將該技術(shù)和智能算法相結(jié)合。華盛頓大學(xué)也有一直專門負(fù)責(zé)建模軟件開發(fā)的團(tuán)隊(duì)，來制作預(yù)測性電池管理系統(tǒng)，可對電池的使用和充電進(jìn)行優(yōu)化。

　　ARPA-E當(dāng)中有如此多的項(xiàng)目都是和電池軟件及傳感有關(guān)的，這著實(shí)讓筆者吃了一驚，考慮到該項(xiàng)目的任務(wù)是去資助那些超前的“moonshot”技術(shù)。信息已經(jīng)存在，并不需要被發(fā)明。許多創(chuàng)業(yè)公司也正在試圖通過現(xiàn)有的手段開發(fā)相似的技術(shù)。

　　創(chuàng)業(yè)公司GELI已經(jīng)把自己的軟件銷售給了不少電池公司，后者會(huì)將其用在電網(wǎng)電池的管理上。該軟件可幫助電池公司來實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制電池組，應(yīng)用方向包括為太陽能系統(tǒng)提供能源存儲(chǔ)，當(dāng)能源需求失衡時(shí)進(jìn)行存儲(chǔ)和放電。