6月1日，機長胡偉架著被稱為“夢想之翼”的B787從美國西雅圖起飛，經(jīng)過12個小時的飛行，順利抵達廣州。這是中國民航引進的首架B787。

　　它的名聲有多大？順利抵達廣州之后各大媒體都進行了大篇報道，將B787的夢幻躍然紙上。廣州首飛推遲，又是一片聲勢浩大的報道，來自全國各地的機迷失望而回，幸好此次推遲與此前被停飛的電池問題無關(guān)。

　　眾多報道中，相信大家對B787的夢幻絕不陌生，但是，畢竟不夠真切，一位參與首航執(zhí)飛的機長的真實感受是否更能還原真實的B787呢？

　　談“夢想之翼”：如同使用了更先進系統(tǒng)的電腦

　　胡偉和波音系飛機的緣分很深，這個累計飛行時間達到22689小時的機長，曾經(jīng)參與波音777通往北極航路的驗證飛行。2002年7月15日，當繪有廣州紅棉的B777第一次降落在紐約肯尼迪國際機場時，作為南航實力最強的B777機長之一胡偉與隊友們?nèi)滩蛔〈罅粽葡鄳c。所以這次由他作為B787的首航機長也就當之無愧了。

　　新快報：查閱你的簡歷，你和波音的緣分很深，在執(zhí)飛波音787之前，你還執(zhí)飛過什么機型？

　　胡偉（以下簡稱“胡”）：我執(zhí)飛過挺多機型，包括Y-5、安-24、B737、B777。

　　新快報：那你對波音系飛機確實不陌生了，首航波音B787當天的駕駛順利嗎？

　　胡：作為首航機長我的心情很激動，更幸運的是首航當天的天氣一路很好。公司和機隊都高度重視，首航機組前期除了對機型理論和實際操縱充分準備，并與波音公司專家深入溝通交流，同時在航前準備了充足的預案，所以首航可以說是很順利。

　　新快報：B787被稱為“夢想之翼”，作為駕駛它的首航機長你的感受如何？

　　胡：駕駛B787夢想飛機，我最大的感受就是對高科技的體驗上，電池系統(tǒng)的大量使用，就如同一部電腦使用了更先進的系統(tǒng)，飛行員操縱的界面多于以往機型，與模擬機飛行訓練相比更有真實的觸感。

　新快報：駕駛B787需要經(jīng)過哪些培訓？與以往的新機型培訓一樣嗎？

　　胡：在訓練程序上沒有差別，都需要經(jīng)過執(zhí)行航班基礎(chǔ)理論學習考試、模擬機考試和6個本場訓練起落，經(jīng)過嚴格檢查后才能放機長執(zhí)行航班。

　　談乘客感受：

　　更舒適的綠色環(huán)保體驗

　　B787夢想客機是波音公司傾力打造的最新超高效率的飛機，它集藝術(shù)、科技、綠色、優(yōu)質(zhì)體驗于一身，客艙環(huán)境優(yōu)雅而富于人性化，能為旅客帶來舒適卓越的夢想體驗，還具備能耗低、效率高的特性，很好地契合了現(xiàn)代綠色飛行的理念。而中國首架B787飛機機身長56.72米，高16.92米，翼展60.12米,最大起飛重量227.9噸，航程可達7650-8200海里（14200-15200千米）。新快報：B787一直被稱贊為先進節(jié)能的機型，那么不知道是否飛行時間上也會有所縮短？

　　胡：由于B787飛機使用復合材料，所以飛機在飛行中更加省油，相信飛行時間也能在航路、風速同等情況下縮短。

　　新快報：你認為乘客乘坐這架飛機將會有怎樣的感受？

　　胡：作為乘客而言，乘坐B787新機型將會有更舒適和綠色環(huán)保的體驗。B787空間設(shè)計的概念給旅客良好的機艙航行環(huán)境和舒適性，其加大空間讓旅客有更寬廣的活動空間。B787的舷窗將是所有民用飛機中最大的，使所有乘客都能俯瞰地平線上的美景。B787的客艙座壓不超過6000英尺，同時增大空氣濕度并納入新的過濾技術(shù)，旅客乘坐起來，感覺空氣更濕潤、更潔凈，非常舒適。

　　電池已改進相信不再是問題

　　B787在科技水平上是能與空客公司A380媲美的先進民航飛機，被空客宣傳為“夢想客機”。

　　對它先進的科技，舒適的體驗沒有人會質(zhì)疑，但對于它的宣傳卻頗為“敏感”，在一片贊譽聲中，鋰電池卻連續(xù)出現(xiàn)安全故障，更曾在今年初遭遇停飛。它的安全性自然是人們最為關(guān)心的問題，日前，波音接受記者采訪時明確表示，電池已改進，通過了相應測試，增加了安全性。