既已蓋棺定論，電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化還需要繼續(xù)探索。這一事件里，枯燥的電化學(xué)知識(shí)傳播不足是很重要的前提。于是，本刊采訪了比亞迪公司總裁王傳福先生，請(qǐng)他闡述比亞迪電動(dòng)車(chē)技術(shù)的來(lái)龍去脈。他的講述中，不僅可以看到比亞迪選擇磷酸鐵鋰做電池材料的多種考量，更可以清晰地看到他所描繪的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)路線圖譜。

　　“電池的安全包括兩大方面：一個(gè)是電的安全，充、放電過(guò)程會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響;另一個(gè)是熱的安全，電池材料的安全取決于它的溫度，即不同溫度下這個(gè)材料是不是穩(wěn)定”

　　Q：對(duì)專家組的“5.26”鑒定結(jié)果您怎么看?

　　王傳福(以下簡(jiǎn)稱王)：從這個(gè)事故的現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，車(chē)燒了30分鐘，而且火很大，消防隊(duì)用水沖，大概沖了有十幾分鐘，又拉到舊車(chē)場(chǎng)放了十幾天，那一段時(shí)間深圳下雨，車(chē)在水里泡了一段時(shí)間。在火里燒了30分鐘，不但沒(méi)有爆炸，把電池打開(kāi)以后反而還有 75%是完好的，那個(gè)叫“危險(xiǎn)品”嗎?不叫危險(xiǎn)品。談不上什么爆炸，它是很安全的。

　　Q：動(dòng)力電池的安全性如何保證?

　　王：電池的安全包括兩大方面：一個(gè)是電的安全，充、放電過(guò)程會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響;另一個(gè)是熱的安全，電池材料的安全取決于它的溫度，即不同溫度下這個(gè)材料是不是穩(wěn)定。假如電安全性不好，我可以通過(guò)后天手段把它保護(hù)起來(lái)，但是熱安全性完全是靠材料天生決定的了。用這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一卡，很多電池類型就不達(dá)標(biāo)了。

　　Q：電池材料具體是如何選擇的?

　　王：我們說(shuō)的鋰電池，當(dāng)前分三大類，一類是手機(jī)用的鈷酸鋰，這一類電池確實(shí)能量密度很高。但它充滿電的時(shí)候是不穩(wěn)定的，鈷酸鋰電池在美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)里要求在150度溫度下2分鐘內(nèi)不爆炸就可以。它在高溫下就會(huì)分解，一分解就會(huì)失控，大量氧氣放出大量的熱能爆炸。為什么還可以用在手機(jī)上?手機(jī)的電池一般都是3-5個(gè)瓦時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)鞭炮，不會(huì)對(duì)人身體有什么傷害。人類追求能量密度，手機(jī)又要薄又要輕，所以鈷酸鋰可以在手機(jī)上用，電腦上也用。

第二類錳酸鋰，應(yīng)該說(shuō)比鈷酸鋰要安全一點(diǎn)，但是它的熱安全性也不夠，加熱的時(shí)候也會(huì)分解成氧，國(guó)外很多車(chē)在用。這個(gè)體系的能量密度低溫性稍微好一點(diǎn)，密度稍微高一點(diǎn)點(diǎn)，不高很多，但它的熱安全比鈷酸鋰好。錳酸鋰有一個(gè)缺點(diǎn)是在高溫下，有時(shí)候溫度在50度或者是60度時(shí)它的錳會(huì)溶解到電解液里，影響電池的長(zhǎng)期壽命。

　　第三類磷酸鐵，最大的優(yōu)點(diǎn)就是熱穩(wěn)定性好，充滿電以后正極就變成了磷酸鐵，這個(gè)“鐵” 是三價(jià)鐵，實(shí)際上就是一種食品添加劑，很多吃的東西里就是加了這個(gè)添加劑。在幾千度高溫下，磷酸鐵不生成氣體，就像這次鐵電池?zé)?0分鐘，鋁殼融化了說(shuō)明有五六百度。磷酸鐵池在高溫下是穩(wěn)定的，沒(méi)有發(fā)生分解反應(yīng)，即使發(fā)生了分解反應(yīng)也不會(huì)產(chǎn)生氣體。當(dāng)然缺點(diǎn)也有，它的能量密度比鈷酸鋰低30%，比錳酸鋰低10%。

　　Q：那么經(jīng)濟(jì)性的考慮呢?

　　王：E6這個(gè)車(chē)是60度電，電池假如是600公斤，那么低10%大概也就是相當(dāng)于我要多加 60公斤。60公斤我們可以在別的方面減重，通過(guò)鋁合金、通過(guò)高強(qiáng)度板可以減掉，但我的電池就變得很安全了。如果用錳酸鋰，萬(wàn)一出極端事故時(shí)就很不安全了。犧牲一點(diǎn)點(diǎn)的能量密度，但換來(lái)的是安全。磷酸鐵鋰還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是壽命很長(zhǎng)，像深圳的E6出租車(chē)已經(jīng)跑了差不多3年，最長(zhǎng)的跑了27萬(wàn)公里。

　　Q：電池的生產(chǎn)一致性如何確保?

　　王：不管做哪類電池，因?yàn)槭谴?lián)，所以一致性是最基本要求。100個(gè)電池串聯(lián)，1%的不良就意味著100%的不良，為什么?100個(gè)里面只要有一個(gè)壞了，另外的99個(gè)也跟著壞，因此一致性不好的話，電池沒(méi)法賣(mài)。手機(jī)可以賣(mài)，但是汽車(chē)不能賣(mài)。

　　Q：比亞迪的電池技術(shù)在國(guó)際上處于什么水平?

　　王：磷酸鐵鋰電池方面我們的專利是全球最多的了，有1000多種，包括工藝技術(shù)專利，三洋大概在100多種。我們幾乎把所有的動(dòng)力電池的連接方式全部都報(bào)了專利，不管是激光焊還是真空焊等等。我們?nèi)ツ曜隽?.2億支電池，累計(jì)22億支，是沒(méi)有被召回過(guò)的電池廠，三洋也沒(méi)有被召回過(guò)，別的廠家都有召回。