政策助推行業(yè)發(fā)展

　　“據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)研究所最新報(bào)告顯示，由于新能源汽車在全球范圍內(nèi)受到追捧，特別是混合動(dòng)力車以及走俏，今后幾年，全球磷酸鐵鋰(高能鋰電池)產(chǎn)業(yè)將迅速擴(kuò)大，2014年的規(guī)模將比2008年擴(kuò)大200倍以上。目前，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)能電站產(chǎn)業(yè)都已被世界主要工業(yè)國(guó)家列為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，無(wú)論新能源汽車還是儲(chǔ)能電站都有賴于安全、長(zhǎng)壽和具有較大能量密度的電池。”傅相德說(shuō)，目前高能鋰電池的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已被列入國(guó)家“863”高新技術(shù)研究發(fā)展規(guī)劃、“973”計(jì)劃和“十一五”高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)支持的領(lǐng)域。

　　而“正電新能源”的跨越式發(fā)展也印證了這一點(diǎn)。2008年成立之初，“正電新能源”只是一家規(guī)模不大的鋰離子電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)。2012年3月，義烏北苑街道將其作為新興產(chǎn)業(yè)引進(jìn)北苑創(chuàng)業(yè)園。企業(yè)正式落戶北苑后，先后投入500多萬(wàn)元對(duì)標(biāo)準(zhǔn)廠房進(jìn)行改造，建立了10000多平方米的標(biāo)準(zhǔn)化恒溫?zé)o塵生產(chǎn)車間，投入6000多萬(wàn)元購(gòu)置生產(chǎn)設(shè)備，建立了標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子電子電池生產(chǎn)線。經(jīng)過一年多的努力，今年3月開始，企業(yè)正式進(jìn)入單體電池批量生產(chǎn)階段，截至目前，公司產(chǎn)值已突破1億元。

　　新興產(chǎn)業(yè)前景廣闊

　　作為新興產(chǎn)業(yè)，除了廣泛運(yùn)用于電動(dòng)汽車等行業(yè)外，高能鋰電池在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的應(yīng)用前景又如何？傅相德說(shuō)：“我們企業(yè)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池(高能鋰電池)實(shí)際上是一種新型的環(huán)保節(jié)能電池，與現(xiàn)有的鉛酸電池相比，不僅材料更為環(huán)保安全，在容量、體積、重量、使用壽命以及高低溫性能方面都要優(yōu)于現(xiàn)在市場(chǎng)上常見的鉛酸電池。舉個(gè)例子，普通鉛酸電池的循環(huán)充放電次數(shù)約在200次左右，而高能鋰電池卻可以實(shí)現(xiàn)2000次以上的循環(huán)充放電次數(shù)。因?yàn)槭蹆r(jià)相對(duì)普通鋰電池和鉛酸電池要高，因此目前僅一些高端車系會(huì)配套使用高能鋰電池。”

　　傅相德說(shuō)，除了我國(guó)的政策支持外，在歐美國(guó)家，高能鋰電池作為一個(gè)新興行業(yè)也受到了政府的關(guān)注和扶持。“比如在德國(guó)，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)在普通家庭中的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，但是家庭發(fā)電無(wú)論是自用還是賣給國(guó)家電網(wǎng)，都不可避免地存在儲(chǔ)能問題。這就需要每家每戶都配備儲(chǔ)能裝置，而目前在德國(guó)市場(chǎng)上，高能鋰電池?zé)o疑是最受歡迎的蓄電池產(chǎn)品。”與此同時(shí)，傅相德也認(rèn)為，隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的政策推動(dòng)，新能源汽車的興起必定將為高能鋰電池和磷酸鐵鋰材料的發(fā)展提供廣闊的空間。而對(duì)于人們普遍關(guān)注的高能鋰電池的價(jià)格問題，相信隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，市場(chǎng)的逐漸成熟，價(jià)格也將更加趨于平民化。

國(guó)家2000年前后就對(duì)節(jié)能及新能源汽車給予高度重視，有幾個(gè)大的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一個(gè)就是從2001年開始，國(guó)家以科技863計(jì)劃為重點(diǎn)，來(lái)支持節(jié)能及新能源汽車的研發(fā)和科技創(chuàng)新，到目前為止已經(jīng)連續(xù)3個(gè)五年計(jì)劃持續(xù)的支持，總投入國(guó)家在863計(jì)劃上的投入超過40億，這對(duì)一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品類別應(yīng)該說(shuō)是比較集中、比較強(qiáng)的，當(dāng)然與國(guó)外相比差距仍然很大，但是對(duì)中國(guó)來(lái)上這是一個(gè)比較強(qiáng)的科技投入。第二個(gè)大的時(shí)間節(jié)點(diǎn)就是從2009年和2010年開始的國(guó)家四部委，發(fā)改委、工信部、科技部、財(cái)政部組織的節(jié)能及新能源汽車的試點(diǎn)示范，出臺(tái)了一系列的辦法和政策。

        在這期間，我認(rèn)為還有一個(gè)對(duì)節(jié)能及新能源汽車發(fā)展有影響的就是2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這里面重點(diǎn)支持的內(nèi)容大部分是節(jié)能及新能源汽車相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。之后我認(rèn)為一個(gè)大的標(biāo)志性事件就是2012年出臺(tái)的《節(jié)能及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020）》，這應(yīng)該說(shuō)是總結(jié)了前十多年我國(guó)節(jié)能及新能源汽車發(fā)展的一些情況，對(duì)未來(lái)十年我國(guó)節(jié)能及新能源汽車的發(fā)展做了頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略規(guī)劃，包括具體的一些重點(diǎn)任務(wù)，這是可能會(huì)影響我國(guó)節(jié)能及新能源汽車今后十年發(fā)展的重要的綱領(lǐng)性文件，這個(gè)文件出臺(tái)之后，從去年年底到今年年初，也啟動(dòng)了兩項(xiàng)我認(rèn)為影響比較大的行動(dòng)，一個(gè)是去年第四季度四部委開展的創(chuàng)新工程，一次性相當(dāng)于支持40億左右，重點(diǎn)支持純電的整車方面的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力的提升，第二個(gè)就是近期正在啟動(dòng)的新一輪的新能源汽車的推廣應(yīng)用或者叫示范推廣應(yīng)用，我想大致的時(shí)間脈絡(luò)由這樣一些重大的政策指導(dǎo)、引導(dǎo)我國(guó)節(jié)能及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　總結(jié)一下，政策主要是在研發(fā)和創(chuàng)新環(huán)節(jié)支持，第二就是在示范和推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)支持，我想分這兩方面簡(jiǎn)單介紹一下進(jìn)展情況。一是從研發(fā)和創(chuàng)新的角度2011年開始國(guó)家科技部為主建立了三縱三橫，就是混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池的三縱，以及動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控三橫的研發(fā)布局，這十幾年來(lái)一直是按照這樣的研發(fā)布局開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，應(yīng)該說(shuō)也取得了明顯的進(jìn)展。