鋰離子電池與鉛酸電池的“戰(zhàn)爭(zhēng)”？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-18 00:46
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在新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行了多項(xiàng)硬性規(guī)定后，不少人表示，電動(dòng)自行車的“原住民”鉛酸電池的命運(yùn)即將走到盡頭。近些年來，鉛酸電池作為有著百年歷史的“老人”，不斷被電
池界的“新秀”打壓，二者上演了一出“冰與火之歌”。那么鋰離子電池與鉛酸電池在哪些方面存在差異呢？
重量方面。同等容量的情況下，鉛酸電池是鋰離子電池重量的3~5倍，因而鉛酸電池的體積也更大，而新國標(biāo)對(duì)于電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不超過55kg的規(guī)定，會(huì)使較輕便的鋰離子電池
更優(yōu)于重量級(jí)的鉛酸電池。
環(huán)保方面。鉛是重金屬，生產(chǎn)鉛的過程和使用后的廢棄都會(huì)造成污染，這與國家提倡的綠色和諧相悖。鋰離子電池相比而言，污染很少，這也是其在我國尤其是大城市被提倡和積極
應(yīng)用的重要原因。
壽命方面。鋰離子電池循環(huán)壽命長(zhǎng)，其可達(dá)到2000次，也就是可以完全充放電2000次，而且無記憶效果，隨充隨放。鉛酸電池的循環(huán)壽命最多只有磷酸鐵鋰電池的1/4，這也意味著，
鉛酸電池不到2年報(bào)廢，而磷酸鐵鋰電池可以用到5年以上。
價(jià)格方面。鋰離子電池的價(jià)格的確比鉛酸電池更貴，但若是平攤到使用壽命上，鋰離子電池還是比較劃算的。
不少人表示，電動(dòng)自行車的“原住民”鉛酸電池的命運(yùn)即將走到盡頭。近些年來，鉛酸電池作為有著百年歷史的“老人”，不斷被電池
界的“新秀”打壓，二者上演了一出“冰與火之歌”。那么鋰離子電池與鉛酸電池在哪些方面存在差異
池界的“新秀”打壓，二者上演了一出“冰與火之歌”。那么鋰離子電池與鉛酸電池在哪些方面存在差異呢？
重量方面。同等容量的情況下，鉛酸電池是鋰離子電池重量的3~5倍，因而鉛酸電池的體積也更大，而新國標(biāo)對(duì)于電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不超過55kg的規(guī)定，會(huì)使較輕便的鋰離子電池
更優(yōu)于重量級(jí)的鉛酸電池。
環(huán)保方面。鉛是重金屬，生產(chǎn)鉛的過程和使用后的廢棄都會(huì)造成污染，這與國家提倡的綠色和諧相悖。鋰離子電池相比而言，污染很少，這也是其在我國尤其是大城市被提倡和積極
應(yīng)用的重要原因。
壽命方面。鋰離子電池循環(huán)壽命長(zhǎng)，其可達(dá)到2000次，也就是可以完全充放電2000次，而且無記憶效果，隨充隨放。鉛酸電池的循環(huán)壽命最多只有磷酸鐵鋰電池的1/4，這也意味著，
鉛酸電池不到2年報(bào)廢，而磷酸鐵鋰電池可以用到5年以上。
價(jià)格方面。鋰離子電池的價(jià)格的確比鉛酸電池更貴，但若是平攤到使用壽命上，鋰離子電池還是比較劃算的。
不少人表示，電動(dòng)自行車的“原住民”鉛酸電池的命運(yùn)即將走到盡頭。近些年來，鉛酸電池作為有著百年歷史的“老人”，不斷被電池
界的“新秀”打壓，二者上演了一出“冰與火之歌”。那么鋰離子電池與鉛酸電池在哪些方面存在差異
