儲能市場也許不是退役鋰電池的江湖？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-18 00:49
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拿現(xiàn)在的新能源汽車動力電池來看，退役后循環(huán)次數(shù)將從4000次衰減到2000次，如果裝在儲能系統(tǒng)里面，僅僅做削峰填谷的話，磷酸鐵鋰能用三到四年，而三元電池只能用兩年；此
外，動力電池如果從回收到運輸再進行檢測，再做成儲能系統(tǒng)的話，實際上隱形的成本非常高。同時他還不無擔(dān)憂地指出，目前新能源汽車主流電池是三元電池，從新能源汽車上退下
來的三元電池是否適合拿來做儲能還有待探索和驗證?，F(xiàn)階段來講相關(guān)技術(shù)還不夠成熟。如果系統(tǒng)設(shè)計得不夠好，或者系統(tǒng)超期服役的話，留下的安全隱患會非常多。
孚能科技董事長王瑀在接受電池中國網(wǎng)采訪時也認為，動力電池用于儲能需要破解循環(huán)壽命和經(jīng)濟性兩大難題，這都需要通過技術(shù)的發(fā)展來解決。
但時不我待，等到企業(yè)技術(shù)完全成熟的時候也許市場就沒有空間了。因此目前國內(nèi)外動力電池企業(yè)一方面積極研發(fā)適合儲能應(yīng)用的動力電池，另一方面又積極在儲能市場跑馬圈地。而
現(xiàn)有新能源汽車用動力電池退役后再在儲能產(chǎn)品上梯次利用的討論聲音似乎在不斷減少。
中國鐵塔在甘肅省河西地區(qū)建設(shè)15MWh光伏發(fā)電梯次利用項目、10MWh風(fēng)力發(fā)電梯次利用等試驗項目，也是在探索新能源汽車用動力電池退役之后在儲能領(lǐng)域應(yīng)用的可行性，效果如
何仍然需要觀察。國家工信部等7部委確定北京、天津、河北、山西、上海等17個地區(qū)和中國鐵塔作為試點地區(qū)和單位，也是希望通過試點，進行試點評估，總結(jié)試點經(jīng)驗，進一步推動
在全國范圍內(nèi)構(gòu)建完善、高效、規(guī)范的動力蓄電池回收利用體系。同時，在試點過程中總結(jié)出更多可以進行退役動力鋰電池梯次利用的領(lǐng)域。
動力電池如果從回收到運輸再進行檢測，再做成儲能系統(tǒng)的話，實際上隱形的成本非常高。同時他還不無擔(dān)憂地指出，目前新能源汽車主流電池是三元電池，從新能源汽車上退下
來的三元電池是否適合拿來做儲能還有待探索和驗證?，F(xiàn)階段來講相關(guān)技術(shù)還不夠成熟。
外，動力電池如果從回收到運輸再進行檢測，再做成儲能系統(tǒng)的話，實際上隱形的成本非常高。同時他還不無擔(dān)憂地指出，目前新能源汽車主流電池是三元電池，從新能源汽車上退下
來的三元電池是否適合拿來做儲能還有待探索和驗證?，F(xiàn)階段來講相關(guān)技術(shù)還不夠成熟。如果系統(tǒng)設(shè)計得不夠好，或者系統(tǒng)超期服役的話，留下的安全隱患會非常多。
孚能科技董事長王瑀在接受電池中國網(wǎng)采訪時也認為，動力電池用于儲能需要破解循環(huán)壽命和經(jīng)濟性兩大難題，這都需要通過技術(shù)的發(fā)展來解決。
但時不我待，等到企業(yè)技術(shù)完全成熟的時候也許市場就沒有空間了。因此目前國內(nèi)外動力電池企業(yè)一方面積極研發(fā)適合儲能應(yīng)用的動力電池，另一方面又積極在儲能市場跑馬圈地。而
現(xiàn)有新能源汽車用動力電池退役后再在儲能產(chǎn)品上梯次利用的討論聲音似乎在不斷減少。
中國鐵塔在甘肅省河西地區(qū)建設(shè)15MWh光伏發(fā)電梯次利用項目、10MWh風(fēng)力發(fā)電梯次利用等試驗項目，也是在探索新能源汽車用動力電池退役之后在儲能領(lǐng)域應(yīng)用的可行性，效果如
何仍然需要觀察。國家工信部等7部委確定北京、天津、河北、山西、上海等17個地區(qū)和中國鐵塔作為試點地區(qū)和單位，也是希望通過試點，進行試點評估，總結(jié)試點經(jīng)驗，進一步推動
在全國范圍內(nèi)構(gòu)建完善、高效、規(guī)范的動力蓄電池回收利用體系。同時，在試點過程中總結(jié)出更多可以進行退役動力鋰電池梯次利用的領(lǐng)域。
動力電池如果從回收到運輸再進行檢測，再做成儲能系統(tǒng)的話，實際上隱形的成本非常高。同時他還不無擔(dān)憂地指出，目前新能源汽車主流電池是三元電池，從新能源汽車上退下
來的三元電池是否適合拿來做儲能還有待探索和驗證?，F(xiàn)階段來講相關(guān)技術(shù)還不夠成熟。
