商界眾大佬總投資30億制造鈦酸鋰電池汽車，充電6分鐘續(xù)航200公里
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-12 17:07
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作為商界女強人，格力的老板董明珠一直希望打造自己的品牌汽車。但卻被好多人不看好，但她還是找到了王健林和劉強東等商界大佬，總投資30億開始制造汽車。如今，第一款新車已經(jīng)開始道路測試，新車定位中型SUV，售價在13到15萬之間。
一個做空調(diào)的女強人董明珠，想進入汽車市場收購珠海銀隆新能源有限公司，但已被格力股東大會反對。心理一直有造車夢的董明珠，從去年開始收購珠海銀隆有限公司，從招商引資到入股，再逐步擴大珠海銀隆有限公司的股份，實在是盡心盡力。最終，董明珠持有17.46%的珠海銀隆股份。她堅持走自己的路，最終，王健林出資5億，并聯(lián)合萬達等企業(yè)獲得30億，董明珠成功入股銀隆。
這款車的外觀非常樸素，雖然設(shè)計簡單，但也有本土設(shè)計師的慨念，與時尚元素混雜在一起。車身的尺寸為4771mmX1870mmX1828mm，軸距達到了2790mm。這款新能源汽車使用太鈦酸鋰電池。雖然續(xù)航能力不強，只能達到200公里左右，但鈦酸鋰電池的壽命很長，30年不會有大的能量衰退，充電時間鈦酸鋰電池充滿電僅需6分鐘，雖然最快速度只有120km/h，覺得城市里要開一個SUV速度應(yīng)該夠了！
格力空調(diào)一直口碑甚好，但格力汽車就不得而知了，不但這款由眾多商界大佬投資，商界女強人董明珠所研發(fā)的首款格力SUV大家是否愿意購買呢？
近年來，銀隆“黑科技”吸引了無數(shù)眼球，2016年7月5日，格力電器公布收購了珠海銀隆新能源有限公司，當(dāng)時珠海銀隆的整體估值為50億元，更有業(yè)界人士預(yù)測格力將付出100億元的“代價”。2016年11月16日，格力電器(000651.SZ)巨資收購珠海銀隆新能源有限公司(下稱“珠海銀隆”)方案告吹；董姐姐保持了難得的安靜，女強人根本沒打算放棄這次并購而是選擇孤身奮戰(zhàn)并購銀隆。
對于董明珠收購銀隆股份一事也是在網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚，當(dāng)然了，董明珠入股銀隆的理由，就是因為銀隆具有汽車電池的“黑科技”，銀隆研發(fā)出的環(huán)型納米超導(dǎo)鋰離子動力電池，使純電動大巴車的續(xù)航里程延長到500公里，即一輛公交車一次充電至少可以跑一整天，每次充電時間只需十幾分鐘。
“如果只是為了造車、為了‘下一個一千億’，那格力和銀隆的合作就是盲目的。”在2016年8月23日上午舉行的“格力電器發(fā)行股份收購銀隆并募集配套資金媒體交流會”上，董明珠多次表示，鈦酸鋰電池的核心技術(shù)才是銀隆打動她的關(guān)鍵。
2016年12月15日，人民大會堂舉行的中國制造高峰論壇放出消息，董明珠個人、大連萬達集團股份有限公司、中集集團下屬企業(yè)、北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)、個人與珠海銀隆新能源有限公司(以下簡稱珠海銀隆)已簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)，董明珠不再是一人浴血奮戰(zhàn)，而是拉來了中國首富王健林等諸多企業(yè)家共同參與達成收購目標(biāo)。
最近，銀隆汽車首款新車也就是一款新型皮卡車型，配備了掀背式貨箱蓋，車身尺寸（長寬高）為：5219*1870*1844（mm），整備質(zhì)量為1840kg，該車輛從外觀上看去整體比較大氣硬朗，尾部的造型與一般皮卡無異，但是多了一個貨廂蓋，網(wǎng)友關(guān)注的點倒不是這輛車的外觀內(nèi)飾和動力，而是它的車標(biāo)。該款車的車標(biāo)引起無數(shù)網(wǎng)友吐槽。
當(dāng)然如果是在一年之前提及珠海銀隆，想必大多數(shù)人都不知道這是一家怎樣的企業(yè)，但格力電器董事長董明珠卻幾乎以一人之力，讓這家名不見經(jīng)傳的企業(yè)在江湖上聲名赫赫；而且尤其值得格外注意的是，就在銀隆辦理輔導(dǎo)備案登記的前幾個月，有媒體曝光，董明珠已經(jīng)對珠海銀隆的持股比例已經(jīng)達到17.46%，成為珠海銀隆的二股東。要知道，此前董明珠第一次入股時，其對珠海銀隆的持股比例僅為7.46%。這也意味著，董明珠又低調(diào)增持了珠海銀隆10%的股份。目前，董明珠手中的珠海銀隆股票市值達到23.4億元，倘若珠海銀隆成功完成IPO，則意味著她手中的股票還會繼續(xù)增值。當(dāng)我們站在現(xiàn)在回望過去發(fā)生的一系列事件，不由驚嘆董明珠的毒辣眼光以及其在資本市場的影響力，其“投入全部個人身家”的瘋狂之舉也可在如今得到一些解釋。
雖然行業(yè)專家們對鈦酸鋰電池的前景爭議很大，但是通過大規(guī)模的投入和使用(如新能源汽車的大力發(fā)展)，應(yīng)該能促使鈦酸鋰的成本有所降低。另外該電池“能量密度低”的這一劣勢若要解決起來難度較大，不過珠海銀隆前期表示，自己正在以技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化電池制造工藝等兩種方式，來提高鈦酸鋰的能量密度（據(jù)魏銀倉表示：就鈦酸鋰電池而言，銀隆通3年持續(xù)的研發(fā)，將鈦酸鋰電池的能量密度提高了40%，并保持了6分鐘快速充電、30年循環(huán)使用壽命等特性）；各大網(wǎng)友如果覺得銀隆新能源只是擁有自己的”黑科技“鈦酸鋰電池的核心技術(shù)而已的話，似乎太小瞧珠海銀隆和董大姐了，珠海銀隆后續(xù)推出的各種車型將會采用全新金屬材質(zhì)替代傳統(tǒng)車身骨架材質(zhì)，達到汽車整體輕量化、能源綠色環(huán)保，節(jié)能減排、綠色環(huán)保等都將成為閃耀的亮點。
繼銀隆新型皮卡車曝光后，據(jù)相關(guān)知情人透露：”銀隆汽車大巴客車全新材質(zhì)車身目前已完成樣車車架設(shè)計及樣車制作，該車型待路跑測試等各種專業(yè)測試以后，有望在2017年內(nèi)批量生產(chǎn)，助力汽車輕量化產(chǎn)業(yè)”。
恰巧有消息稱近期福建省龍巖市一家專注于鎂合金材料研究、生產(chǎn)銷售于一體名為福建坤孚股份有限公司的企業(yè)也在制作新材料及鎂合金車身骨架，聽聞該企業(yè)在鎂合金行業(yè)內(nèi)享有盛譽，而且研發(fā)能力、技術(shù)生產(chǎn)能力均處于國內(nèi)一線水準(zhǔn)，在材料特性、表面處理等研究及汽車輕量化有豐富的經(jīng)驗和絕對的市場優(yōu)勢；據(jù)悉該公司也將于近日舉行車身下架儀式。小編不得不腦補該公司是不是在給銀隆汽車研發(fā)并提供新款大巴車身呢？畢竟，鎂合金性能、特性及減重優(yōu)勢都非常適合車身輕量化，而且兩者出現(xiàn)地恰逢其時，不得不令人揣測兩者之間是否存在關(guān)聯(lián)。
無論如何，希望如他們所言：“進一步地把我們環(huán)保能源的一些技術(shù)融入到新的領(lǐng)域里面去，以后我們可能不僅是造一輛環(huán)保能源的汽車，也要把兩者之間的協(xié)同、合作做得更好。讓我們拭目以待，相信珠海銀隆和董大姐會給國人帶來更多的驚喜。
