真的要來了！電池新國標即將出臺，鋰電池或?qū)⑦M入爆發(fā)期！
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-11 10:31
點擊量：次
不到兩個月，電池行業(yè)即將有一件大事發(fā)生，期待已久的鉛酸電池國家標準，正式確定電池新國標將在7月1日實施！此政策一旦實施，或?qū)⑹黔h(huán)保風暴后，電池行業(yè)最大的事件！行業(yè)格局也有將有巨變！那么，電池新國標，到底有何不同？為何沖擊力如此巨大？
我們先來看看，電池新國標三大重點！
1、輕量化設計；
2、循環(huán)壽命不得低于350次；
3、提高鉛酸電池技術門檻。
電池新國標如果實施，將對電池行業(yè)也將產(chǎn)生三個重要的影響！
一：一部分實力不足的電池企業(yè)面臨淘汰，行業(yè)格局發(fā)生巨變
電池新國標的實施，對缺乏資金、沒有技術升級能力的電池小廠來說，將遭遇滅頂之災！隨著它們的淘汰，市場空白將由實力雄厚的電池大企業(yè)在填補。今年下半年，預計將有一半以上的電池小廠面臨淘汰，行業(yè)格局要巨變。
二：電池出現(xiàn)產(chǎn)能缺口，或迎來新一輪漲價潮
電池新國標頒布之后，一批實力不足的企業(yè)隨之淘汰，在短時間內(nèi)，市場會出現(xiàn)產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，造成電池供求緊張，將迎來新一輪漲價潮。
三：行業(yè)洗牌進程加快，鋰電池迎來新爆發(fā)期
在電池新國標與電動車新國標的雙雙促使下，鉛酸電池的巨大變革，將帶動鋰電池迎來大爆發(fā)。接下來，電池行業(yè)的競爭必將進入白熾化階段，洗牌潮已經(jīng)到來！
機遇與挑戰(zhàn)并存，對經(jīng)銷商而言，如何在激浪中越戰(zhàn)越勇？順應時勢選好品牌是關鍵！價格戰(zhàn)還會存在， 但是原來的優(yōu)勢將蕩然無存。
河南超威電源有限公司是超威集團旗下的領頭企業(yè)，是一家專門從事動力電池和儲能電池研發(fā)與制造的高新技術企業(yè)，是中國最大的動力電池生產(chǎn)基地。
德國MOLL公司是全球知名鉛酸電池供應商，有著接近70年的蓄電池生產(chǎn)經(jīng)驗，是保時捷、蘭博基尼、寶馬、奧迪、大眾等著名汽車品牌指定合作伙伴。
合資公司依托超威集團的強大實力和德國 MOLL一流的電池技術、先進的制造工藝和設備以及高素質(zhì)的技術團隊，迅速搶占國內(nèi)汽車起停電池生產(chǎn)與銷售的制高點。
本次項目的建設，將為超威正效的每塊電池辦理全網(wǎng)獨一無二的“身份證”，能將各種相關的生產(chǎn)信息更加有效地組織和利用起來，有效防止不良品的流動，降低不良品率，并極大的提高追溯的效率和準確性，從而實現(xiàn)全生命周期的管理。同時將有效打擊假冒偽劣，保障超威正效電池產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品品牌，并滿足未來成長需求。
作為一家“智能制造信息系統(tǒng)整體解決方案服務商”，華工賽百在汽車領域擁有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，成功實施了東風乘用車、東風康明斯、南陽西泵等汽車廠及配件客戶項目集團與企業(yè)案例。
華工賽百能為超威電池這樣的巨頭級客戶提供基于二維碼的防偽追溯服務，再次證明了華工賽百在質(zhì)量追溯行業(yè)的強大技術研發(fā)水平，以及服務行業(yè)龍頭企業(yè)客戶的絕對實力！
未來華工賽百將一如繼往，持續(xù)創(chuàng)新，為中國汽車制造的更高榮耀而努力！
延展閱讀
動力電池全周期管控任重道遠
可追溯系統(tǒng)是關鍵
隨著動力電池技術的更新?lián)Q代，被淘汰的鉛蓄電池首先迎來報廢小高峰。由于早于鋰電池、鎳氫電池等污染相對較少的車用動力電池發(fā)展，在低速四輪電動車、電瓶三輪車等老一代電動車領域，也被業(yè)內(nèi)稱為“第一代動力電池”。它曾被廣泛應用，到如今，每年僅產(chǎn)生的廢棄鉛蓄電池，就高達數(shù)百萬噸。
新一代的新能源汽車，更多以鎳鎘電池、鋰離子動力蓄電池、鎳氫電池作為驅(qū)動力。但這并不意味著應當放松對鉛蓄電池乃至更多動力電池處理的監(jiān)管，廢舊電池處理不當可能引發(fā)環(huán)境污染，并危害人體健康，尤其在它的產(chǎn)業(yè)鏈最后一環(huán)——回收環(huán)節(jié)。鉛蓄電池如此，如今新能源所用鋰電池同樣如此。
2013年開始，我國新能源汽車快速發(fā)展，截至2017年，中國新能源汽車保有量已經(jīng)達到160余萬輛，新能源汽車創(chuàng)造綠色出行之際，同時帶來相應難題。
因汽車動力蓄電池的使用年限一般在5年-8年，有業(yè)內(nèi)人士預計，從2018年開始，國內(nèi)首批進入市場的新能源汽車電池即將迎來“報廢潮”。
自2014年起，工信部就開始制訂汽車動力蓄電池產(chǎn)品的安全和一致性監(jiān)管的相關法規(guī)，要求企業(yè)應對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水、廢氣進行監(jiān)測和排放控制，對廢料的處置和回收進行監(jiān)督和管理。企業(yè)應建立從原材料入庫、半成品檢驗、到成品出廠完整的檢驗體系和可追溯體系。
近日，工信部等七部委更是針對新能源汽車動力蓄電池回收利用連續(xù)出臺了兩項新規(guī)——《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》。新規(guī)強調(diào)了汽車生產(chǎn)企業(yè)是動力蓄電池回收的主體。
然而，一些細節(jié)問題仍然困擾著相關企業(yè)，業(yè)內(nèi)人士呼吁制定更加詳盡細致的標準。
