蘋果iphone手機(jī)電池不耐用怎么辦？告訴你果粉總結(jié)的三個省電妙招
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-10 12:05
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蘋果手機(jī)好用是沒錯，果粉們也喜歡，但是蘋果手機(jī)的電池容易好小，以至于重度玩家一天三充不是夢，有沒有？所以說，不管手機(jī)好不好，有電耐用才是最重要的。沒辦法，蘋果設(shè)計 的電池就這樣了，只能想辦法延長時間，省電啦。當(dāng)然，手機(jī)電池正常老化壞掉的除外，老化的電池只能更換才可以恢復(fù)性能。
蘋果手機(jī)設(shè)置起來并不麻煩，簡單方便，現(xiàn)在分享給大家?guī)讉€省電的設(shè)置。
1，
關(guān)閉后臺應(yīng)用刷新。進(jìn)入設(shè)置-通用-后臺應(yīng)用刷新
后臺應(yīng)用刷新相當(dāng)于安卓手機(jī)里的后臺自動獲取應(yīng)用消息，安卓手機(jī)里的應(yīng)用推送等，就是類似原理。大家應(yīng)該都設(shè)置過，把不重要的應(yīng)用，消息通知直接關(guān)掉。蘋果手機(jī)里的這個設(shè)置，同樣也是非常耗電的，因此，可以把不用的應(yīng)用，也在這里關(guān)掉，節(jié)省大部分電量。
2.
關(guān)閉后臺自動下載，這個功能其實完全多余，至少多數(shù)人感覺是這樣。因為軟件安裝多了以后，太多的更新需要下載了，這個功能就變成了非常耗電的一件事。因此，不妨關(guān)掉這個可有可無的功能。
設(shè)置- iTunes Store和App Store -應(yīng)用程序、圖書、更新-關(guān)閉即可。
3，
縮短屏幕自動鎖定時間。我們在使用手機(jī)的過程中，屏幕始終會保持著非常高的開關(guān)頻率，這個小動作其實占據(jù)了耗電量的大頭，耗電排名里就可以看得出來，可以修改自鎖時間來節(jié)省一部分電。
進(jìn)入設(shè)置-顯示與亮度-自動鎖定時間，改為最短時間即可。
以上三點小技巧，可以節(jié)省一部分電量，其它的小技巧還有很多，大家玩手機(jī)的過程中可以多多總結(jié)，至于蘋果手機(jī)的電池容量嘛，就不再吐槽啦，一時半會也是不會改變的，這方面，國產(chǎn)手機(jī)做得厚道多了，最少都是3千毫安起步了吧？像千元紅米，360手機(jī)更有4千，5千毫安的高續(xù)航手機(jī)，說到這里，還希望大家多多支持國產(chǎn)手機(jī)，才會有更多更好的國產(chǎn)手機(jī)出現(xiàn)哦。
這幾年，新能源電動汽車的出現(xiàn)，可以說是做到了這些，但是這種汽車現(xiàn)在還只是少量，并沒有很大量的普及，那電動汽車的電池到底是怎樣分類的？電動汽車的電池一般能用多久？電池又該如何保養(yǎng)呢？
對于這些比較受關(guān)注的問題，松哥就來為大家一一解答~
電動汽車電池的分類
電動汽車電池可以分為兩大類，蓄電池和燃料電池。
蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。
燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。
其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源。鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動車，也就是俗話說的“老年代步車”。
鋰電池將成為“王者”？
●鉛酸蓄電池
鉛酸蓄電池平時還是很常見的，平時道路上跑的那種電動車大部分都是鉛酸蓄電池。
該電池有以下優(yōu)點：生產(chǎn)門檻不高，價格便宜，對保護(hù)電路和均衡電路要求也相對較低。生產(chǎn)鉛酸蓄電池并不需要很高的技術(shù)，小廠也能無壓力生產(chǎn)。
當(dāng)然，該電池也有缺點：放電電流小，平時我們說的車沒勁就是因為放電電流小的原因，因此才會有動力不足的問題出現(xiàn)。除此之外，就是電池壽命短，基本3年左右就要光榮退休了。
●鋰電池
鋰離子電池，也是好多種類的，現(xiàn)在主要說說三元鋰電池：搭載該鋰電池比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、奇瑞eQ等，該鋰電池特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。
三元鋰電池從理論上循環(huán)壽命在1500次左右，而在實際使用上，一般只有800~1200次，如果每天從100%用到75%，然后充滿，4天算一個完整循環(huán)，壽命可以達(dá)到10年。
以三元鋰電池電動車?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實際可以行駛180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，13萬公里也是沒什么壓力的。
要是車主注意維護(hù)好電池的話，是可以讓電池達(dá)到1200次循環(huán)，行駛路程也是可以達(dá)到21萬公里的，這也就是說，電池與車同壽命，在汽車使用到退休都不需要再更換電池。
電池出了問題怎么辦？
有的車主可能會說：“松哥車都沒有完美無修的，萬一在使用中電池出問題了，可怎么辦?那是不是要花很多錢來進(jìn)行維修呢?”
首先，從國家制定的標(biāo)準(zhǔn)來看：國家要求新能源車關(guān)鍵部件(電池、電控、電機(jī))提供不少于5年或者10萬公里質(zhì)保，而自2016年開始，提供不少于8年或12萬公里質(zhì)保。
只要是在質(zhì)保的這個周期內(nèi)，維修都是完全免費(fèi)的，而一些廠商更提供了比這個還長的質(zhì)保期，像比亞迪秦系列做的就不錯，提供了“整車6年或15萬公里的質(zhì)保以及電芯終身保修”，而上汽榮威E50也為整車提供了3年和10萬公里的質(zhì)保。
要是質(zhì)保期過后出問題了，車主們也不必太擔(dān)心，一般只要換掉對應(yīng)的一塊或幾塊故障電池就可以了。
而單獨一塊電池的費(fèi)用最貴的也不過幾百塊錢，算上維修費(fèi)，也不超過2000，算起來應(yīng)該是比燃油車維修要便宜的。
因此，不用過分擔(dān)憂電動汽車在使用過程中會有高額電池更換費(fèi)用。對新能源汽車有需求的朋友們可以放心的選擇適合自己的新能源汽車，享受一下新能源車帶來的全新體驗。
