隨著國(guó)家對(duì)新能源車?yán)谜叩牟粩喑雠_(tái),選擇電動(dòng)車的車主也越來(lái)越多,對(duì)于北方的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),天寒地凍的自然環(huán)境對(duì)車輛的要求是必然要考慮的因素,在北方的冬天給電動(dòng)車充電,對(duì)電動(dòng)車電池傷害大嗎?
首先,我們來(lái)了解下充電的工作過(guò)程,電動(dòng)車在行駛的過(guò)程中不斷消耗電能,在接入充電設(shè)備將電網(wǎng)中的電能轉(zhuǎn)化為電池中的電能的過(guò)程就是充電。目前,電動(dòng)汽車主要使用的是磷酸鐵鋰電池,這種電池的優(yōu)點(diǎn)在于有著較高的安全性,但是循環(huán)壽命以及能量密度都較差一些,需要車主注意使用的維護(hù)與保養(yǎng)。其次,在為車輛充電時(shí),會(huì)使得電池組溫度升高,若溫差太大,則會(huì)引起陰陽(yáng)極板上的活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng),從而縮短電池壽命,相對(duì)的,電池溫度太低時(shí),會(huì)使電池蓄電容量減少,容易過(guò)度放電,進(jìn)而使電池壽命縮短。最后,由于在為電動(dòng)車充電時(shí),如果電池溫度低于攝氏0度,則需要先為電池預(yù)熱后才能進(jìn)行充電,這也會(huì)使得充電過(guò)程增長(zhǎng),不利于電池的保養(yǎng)。
溫度過(guò)低對(duì)電動(dòng)車電池的保養(yǎng)非常的不利,電池作為電動(dòng)車的核心部分,需要車主們的細(xì)心呵護(hù)。建議在漫漫的冬日里,車主們應(yīng)當(dāng)有意識(shí)的盡量選擇溫度相對(duì)較高的環(huán)境進(jìn)行充電,如各類地下停車場(chǎng)、自家的封閉式車庫(kù)等場(chǎng)所。即便沒(méi)有這樣的充電環(huán)境,也最好選擇在冬季的白天,將愛(ài)車停在有陽(yáng)光直射的地方進(jìn)行充電,這可以延長(zhǎng)電池組的壽命,有效的降低維護(hù)成本。
現(xiàn)在基本上是人人機(jī)不離手,走到哪兒都必須要帶著手機(jī)。大部分人手機(jī)一天一充甚至是一天兩充,除了配備閃充功能的手機(jī)外,一般手機(jī)充電都需要1~2小時(shí),所以很多喜歡邊充電邊玩手機(jī),但是手機(jī)邊充邊玩對(duì)電池有影響嗎 ?這里給大家分析下。
從技術(shù)層面來(lái)說(shuō),電池在充電過(guò)程中,充電和放電是分開(kāi)進(jìn)行的,外部電路會(huì)給手機(jī)供電,并不是單單使用電池的電量,所以邊充邊玩并不會(huì)直接導(dǎo)致手機(jī)壽命減少。
鋰離子電池在充電的時(shí)候,幾乎不發(fā)熱,即便以1A這樣的大電流,電池的溫度也僅僅只升高了1.5攝氏度,這樣的溫度,對(duì)人體來(lái)講,基本上是感覺(jué)不到的。
僅在大電流持續(xù)放電的情況下才會(huì)有一定的溫升,且這個(gè)溫升還不足以到發(fā)燙的程度,而一般用戶使用的程度,即便是持續(xù)上網(wǎng)、持續(xù)打電話,鋰離子電池也僅有2.4攝氏度的溫升。離發(fā)熱還有一定的距離,也幾乎可以忽略不計(jì)。
當(dāng)手機(jī)運(yùn)行游戲的時(shí)候,處理器會(huì)保持高負(fù)荷運(yùn)算,同時(shí)屏幕也會(huì)一直開(kāi)著。這樣機(jī)身內(nèi)部就很容易聚集大量的熱量,這些熱量無(wú)法即使排出,很容易就傳導(dǎo)到電池上。而智能手機(jī)所用的鋰電池最忌高溫,長(zhǎng)時(shí)間在高溫狀態(tài)下充電,對(duì)電池的壽命影響很大。因?yàn)槟壳笆謾C(jī)具有充電保護(hù)機(jī)制,所以充電玩手機(jī)時(shí),到達(dá)一定溫度時(shí),手機(jī)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷電源供應(yīng),或者退出APP保護(hù)手機(jī)。
總的來(lái)說(shuō),手機(jī)充電時(shí),邊充邊玩其實(shí)影響不大,除了大型手游,最重要的其實(shí)是你的手機(jī)、充電器、數(shù)據(jù)線和插座都是正規(guī)產(chǎn)品。手機(jī)只是一個(gè)工具,一個(gè)給人帶來(lái)愉悅的工具,而不是束縛。為了延長(zhǎng)電池的使用壽命而影響手機(jī)給人帶來(lái)的使用樂(lè)趣是非常本末倒置的。所以嘛,愛(ài)咋整咋整,自己高興就行。